近日，有关媒体报道，因火车站票与坐票同价，却未享受到同等服务，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打5折。昨天，该案获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。(新浪网 2月12日)

这是一个连续8年被热炒的话题，但是却年年都有人拿来不断炒作。就像新闻里面所说的，雷闯作为亿友公益发起人，已是3次以同样理由起诉铁路部门。2013年，还在上海交通大学化工系读研的雷闯起诉上海铁路局，法院不予立案；2014年，雷闯和朋友晓盐起诉广深铁路公司，获广州铁路运输法院立案，最终败诉；今年2月5日，雷闯再次起诉广深铁路公司，获广州铁路运输法院立案。

雷闯起诉理由是他购了一张由武昌开往广州的Z35次无座火车票，于2月4日晚乘坐该列车前往广州，在时长10多个小时的时间里，因为无座，他或蹲或站，非常痛苦，而无座车票与硬座车票价格相同，铁路营运方将不提供座位的客运服务按提供座位服务的价格来出售，双方在订立客运合同时显失公平，因此，雷闯将广深铁路公司诉至广州铁路运输法院，请求法院将他购买的Z35次无座火车票的价格由138.50元变更为69.25元，由广深铁路公司返还多收取的69.25元票款，并承担诉讼费用。

孤立地就事论事，咋一看，觉得雷闯的起诉还是有道理。首先是有座无座同价，显然违反了权利义务对等的基本理念，最明显的支持法律是新修订的《消费者权益保护法》，该法规定：消费者有权获得价格合理的公平交易。其次是同一列火车，软卧硬卧两个级别两个价位，而无座有座却一个价位，道理上也觉得说不过去，好像是无座票只有半价才是合理的。

可是，雷闯及其支持者们，不知有意还是无意，偏偏忽略了春运的实际情况：2014年春运运运人数超过36亿人次，铁路运送旅客超过3亿人次，这么大人流量的迁徒，放在任何时候，任何国家，运输都将是一个巨大的难题。

可以看到的是，选择铁路出行的旅客，大多都是进城务工人员或是平时从事一些普通业务的人员，他们选择铁路主要也是基于铁路低廉的票价、不断优化的列车运行时间和到发车站，也确实，铁路部门不管增加多少临客、加挂多少车厢，又或许是卖了多少硬座票，目的都是为了满足旅客出行需求，让更多在外乡的游子在春节能回家团圆，这也是越来越多的人选择铁路的另一个原因吧，因为铁路让让他们有了更多的回家机会，但就是这样，每年还是有很大一部分人员买不到票，回不了家。所以才会看到摩托车返乡大军，除夕初一还有那么多人在路上，以及节日期间还有那么多人通各种方式向亲人表达念或遥寄祝福。

无座有座一个价，铁路究竟有没有利用所谓垄断经营模式强行定价呢？

实际情况是，对于同一趟列车，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的，并没有因为谁是无座而减少成本支出，而每一张列车车票的定价其实是由国家相关行政机构制定标准的，不争的事实是，15年以来，同等级列车的火车票一直没有涨价。

其次是铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客可以就座，并非是无座票旅客就非得痛苦地一路或蹲或站。

还有就是出售无座票，说明该趟列车已经超载，超载将给铁路的运输组织、客运服务、设备维修都带来巨大的困难，铁路部门需要投入更多的人力、物力和财力给予支撑，行车部门必须投入更多时间和精力来调度满足旅客列车，可以看见的是每年客流高峰期，都要停开大量货车增开客车，要将许多卧铺车厢改为硬座车厢等，这些都相应地减少了运输收入，并、增加了铁路成本支出，但却可以让更多的旅客回家。

我们甚至可以说铁路在客流高峰期表现出来的，是一种大公无私的行为，是为了更利民、为民的措施。所以说，雷闯及其支持者认为的，铁路和旅客双方在订立客运合同时显失公平、铁路利用所谓的垄断性质抢民利是完全站不住脚的。他们作为所谓公益人士、高知分子，不可能看不出铁路的出发点和背后实际的义务超出权利的情况，相反，年年拿这个话题炒作，不排除雷闯及其支持者是为了哗众取宠、搏取更多观众眼球的行为。

那么，无座和有座票之争，究竟该怎么看待呢，应该一分为二吧。

首先，旅客在提要求的同时，要看清自己的主要需求，要别人体谅自己的同时，也要对事物却做全面理解，以冷静的心态和思绪互换角度考虑问题。如果有座无座之争，扯到最后，真的是满眼都是“铁路的错”，那么如果以后没有了站票来合理调节客流，回家之旅岂不是更坎坷？

其次，部分媒体炒作说买到无座票的大多是农民工兄弟等受自身教育水平和信息来源渠道限制的社会准弱势群体，他们抢不到“属于自己的有座票”，“按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理”等话题，是一种不负责任的言论，媒体的主要责任是引导社会公众提高社会认程度和公共参与程度，更应该站在民生、积极的一面引导舆论，弘扬正能量，维护更多不发声群体的根本需求。

再者，是铁路部门要始终围绕旅客和货主的需求，坚持人民铁路为人民的宗旨，敢于直面批评之声，更进一步完善和提升服务，加大与媒体的对接力度，利用各种方式向旅客讲清各客流高峰时期铁路面临的实际情况，引导媒体正面的宣传和引导，争取旅客的谅解和支持。同时，加大中长期铁路网规划的落实力度，加大铁路建设力度，完善铁路路网建设，增加运力，以争取在不久的将来，让运力能完全满足旅客和货主的需求，为旅客货主提供更好更完善的服务。