24日，铁路迎来节后客流最高峰。笔者从广铁集团获悉，24日广铁发送旅客126万人次。广州地区也迎来到达客流高峰，到达人数连续破60万大关。（南方日报2月25日讯）

    作为集经济性和舒适度为一体的交通工具，铁路一直是百姓过年回家的首选。今年的铁路又一次迎来了新的客流高峰，但不管铁路如何提升运力，在“求”大于“供”的现状面前，铁路仍饱受争议。如今返程高峰在即，面对“井喷”式出行，我们还需且行且理解。

    首先，要理解春运不应该只由铁路一家“包打天下”。“春运难”，归根到底在于运力不够，供不应求。铁路的运力扩张到最大限度也只能应对近3亿人流，而面对今年春运全国近28亿人次的迁徒，铁路即便尽全力也还是无法“包打天下”的。可以想象如果有4亿或5亿的民众有坐火车出行的需求，那么其中必然免不了民众“一票难求”的感慨和苦恼。在买不到票或坐不上火车的情况下，我们或许应该收起抱怨，考虑其他出行方式。

    其次，应该看到铁路部门为春运所做的努力。为了提升有限的运力，铁路部门每逢春节增车次、调图都是常事。为了应对2015年春运，铁路部门针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，更是将2015年春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。在白天既有线饱和的状态下，铁路部门还通过夜间高铁、“夕发朝至”高铁动卧的开行让旅客回家实现了“日夜兼程”，既为我们大幅提升了运力，也为我们回家带来了更舒适的出行方式。

    再次，我们应看到今年铁路出行“春运难”的缓解。今年的春运，高铁已进一步缓解了“春运难”，用其快速、舒适、准点、安全的优点缩短了我们回家的路途，为我们带来了更舒适、便捷和温馨的春运感受。今年的高铁旅客占比明显增加，以广铁集团为例：2015年春运期间，广铁集团预计发送旅客4100万人次，高铁线路发送旅客将达2211万人次，占55%，首次超过普铁。相信随着高铁的发展，铁路的发展空间一定会越来越大，运力也将更大提升，我们的春运回家之途也一定会更舒适和温馨。

    返程高峰在即，“井喷”出行还需且行且理解。对于春运回家之路，我们应看到铁路为解决供需矛盾而做的努力，看到如今铁路运输的进步，理解铁路部门无法一家“包打天下”的苦衷。多一份理解和耐心，“井喷”出行一定会倍添温馨。（文/王建刚）