站票半价：没那么简单

2015年春运正在如火如荼的进行着，热火朝天的春运大战所营造的“硝烟”也正萦绕在上空。在这场“战斗”中，火车票站票应该减价的话题再次引起了专家学者、社会各界的强烈关注。火车票站票到底该不该半价？对于这个经久不衰的话题，广大人民群众持三种观点：支持派：有悖于公平交易原则，应该推行站票半价；反对派：无法监督反而造成不公平，应理性客观看待；中立派：为了安全建议取消站票，量力而行似乎更理性。假如铁路部门赞成支持派观点，实行站票半价，那么铁路部门在出售车票时，是先卖坐票还是站票？还是说坐票没卖完的情况下就不能卖站票？即使先卖完座票再卖站票，因为中途有旅客下车，持有站票的旅客坐上了座位，那么是不是需要再补缴其余的一半票价？假如铁路部门支持反对派观点，不实行站票半价，即现行的售票方式，那么“站票半价”的焦点话题则会永葆“新鲜度”，被社会各界“炒来炒去”，势必会造成负面的社会影响。假如铁路部门支持中立派观点，取消站票，所有客车定员售票，那么在运力紧张，一票难求时期，将会有更多赶着回家人们会因为买不到票而无法出行，会造成大量的拥堵，民众怨声载道会更大，带给社会更多负面压力。因此，铁路部门实行“站票站价”不是一件简单的事情。如果铁路部门单纯的支持一种观点，那么将势必带来更大的负面社会影响，也会影响到我们每一位旅客的正常出行。所以，对于铁路部门来说，寻求到一种适合自身，又可以说服大众的方式是唯一解决问题的方法。所以，铁路部门推出了“火车票打折”服务项目。人人都有发言权，“站票站价”提议本身没有错，但是欠缺一些思考，盲目的降价不但不会为百姓牟利，反而会造成市场经济紊乱，国民经济负增长，就变成了不切实际的空想。作为铁路部门服务行业真正的受惠者—旅客朋友来说，我们也要理解铁路部门，咱们国家的铁路属于非盈利性的公益性运输服务，在当前钢材、油电、水泥等原材料价格普遍上涨，尤其是人工成本上升最为明显的情况下，铁路客票价格自1995年至今，19年来一直没有变化，当前全国客运票价已明显低于市场水平，所以，我们就不要对他们再提出更多苛刻的要求了，请多一份理解，多一份信任，相信我们的铁路会站在旅客的立场，推行出更多方便旅客、惠及旅客的新举措。（范凤姣）