“两天前买的票，其他车次都没票，就这趟车有座。”杨先生和妻子拎着大包小包回徐州老家过年，往年这时，动车、普快车票难买，临客走走停停得六七个小时。赶上这班动车，3个多小时就能到家。杨先生不知道，这趟D4504次列车就是一列升级版的春运临客。（中国网 2月13日讯）

提到临客，大部分人首先想到的是陈旧的绿皮车箱、无处下脚的过道以及一路走走停停的煎熬，但是伴随着中国高铁的迅猛发展，今年高铁、动车悄然成为春运临客的主力军，以往的临客印象似乎一夜转变。那么，笔者不禁要问，铁路为什么会推出动车临客，而它的意义又何在呢？

众所周知，自从中国有了春运以来，一票难求的现象就一直与之相伴，究其原因正是供需比例严重失衡所致，虽然铁路也尽力平衡，但无奈庞大的人口基数成为其努力路上的一道几乎不可逾越的障碍。为了解决这一难题，铁路一直在寻求彻底的解决之道，而伴随着这些年高铁、动车技术的发展与成熟，铁路在拓展新的业务渠道的同时，也发现了一条解决难题的新出路——那就是动车临客。之所以说动车临客是铁路解决一票难求的新对策，笔者认为原因有二。首先，动车临客相较传统临客而言，其在运行时间上有着先天的优势，可以在更短的时间运送更多旅客，将仅有的线路资源在有限的时间内发挥到最大。其次，全国大部分高铁、动车的运行时间均在白天，在夜间有选择的开行动车临客，则既不影响日常检修，又可以最大限度的照顾旅客出行感受，使旅客尽快到达目的地，免收舟车劳顿之苦，何乐而不为呢？

至于动车临客的推出最大的受益者，笔者认为当然是我们广大的旅客。首先，动车临客的推出，使得旅客在春运一票难求的情况下，多了一种选择，让客流得到适当分流，购票难度有所降低。其次，动车临客较普通临客无论是在乘车环境、准点率及舒适度上均有了质的提高，摆脱了以往临客给人的固有印象，最大限度的满足旅客舒心、快速出行的要求。

综上所述，笔者认为，铁路部门在春运期间推出升级版临客，无论对于自身的窘境，还是国人的囧途，都是极具积极意义的。春运囧途变味，你感受到了吗？（程岚）