笔者从铁路部门了解到，元月底至2月初各大火车站退票量都出现明显上升，在西安火车站看到，售票厅开设5个退票窗口。每个退票口排着长龙等待退票。

“现场窗口退票只是一部分，大量的退票主要在网上。”铁路部门相关负责人说。

“由于不少人因为无法确定最终放假日期，所以将计划行期时间段的车票全都抢了下来，最后把不用的车票一起退掉。还有一些是接近出发日期临时改变行程的旅客在退票。几方面因素叠加，导致退票量猛增。有的车站退票量比春运前翻了一倍。”

随着我国铁路网的建设，尤其是高速铁路的崛起，大大缓解了春运运力不足的矛盾。

然而面对今年国家铁路春运将发送旅客2.89亿人次的现实，春运期间一票难求的状况仍然存在。

于是“购票攻略”诞生了。有人为了自己的方便提前预定下出行时间前后几天的车票，少则一人预定3、4张车票，而多则如上海一对夫妻预定下21张车票。

还有一部分车票被善于钻营的以投机盈利为目的的“黄牛”控制，他们通过各种渠道抢占车票，尤其是利用网上购票软件，霸占着大量车票。他们扰乱了正常的售票秩序，严重影响人们的正常生活。

“没有买卖就没有屠戮”。铁路部门加大打击“黄牛”的同时，也希望广大旅客坚决抵制“黄牛”，不把自己辛辛苦苦挣来的血汗钱白白拱手送给了那些倒票“黄牛”，自己不高价购票，才能从源头上最终消灭囤票倒票行为。如果“黄牛”没有了需求市场，他们还有动力去囤票倒票吗？

面对这些人手中霸占的车票，那些终日为求一票而奔波的人们，心里五味俱全，无可奈何。只能时刻盯着铁路售票网站，或者到售票窗口问上一句“有票吗？”期望好运降临，捡漏买到一票。

他们疼痛的心里涌起的是更多的愤恨，谴责那些为了自己的私利而不顾大众的需要与感受的不道德行为。

每年春运都会出现一票难求。看到买不到车票的旅客焦急的眼神，徘徊的身影，铁路部门也是想尽一切办法，调整运行图，加开临时客车，增开夜行高铁，尽其所能提高运力，满足旅客需求。

但是对于人为造成的购票难，是否可以多想办法呢？

笔者认为，首先铁路部门要坚决地、有力度地打击“黄牛”，剔除这颗毒瘤，一是加强内部管理和监督，防止内外勾结；二是提高对网站的维护，使“黄牛”无机可乘；三是在网络上可否考虑把“黄牛”所使用的身份证列入黑名单，加强对这些身份证购票行为的监控，当购票数量超过一定量自动报警。

其次对旅客购票占票行为加以分析研究，制定可行的制度，明确定义不合理占票行为，限制这种占票行为。由于现行实名制火车票“仅针对同一天同一车次，使用同一身份证号订票的旅客有所约束，而对不同天同一车次或同一天不同车次，使用同一身份证号订票的旅客没有限制”。 是否考虑对春运期间“不同天同一车次”的实名制购票做出明确的限制，如在5天或10天等期限内同一身份证不得重复购买“不同天同一车次”的火车票。

乘客也要树立公德心，要有公德意识，不能为了满足自己的需求而置大众利益于不顾。与人便利，于己便利。帮助别人的同时也是在帮助自己。每一名乘客如果都能够遵守社会公德，在自己使用便利的网络购票资源时，计划好行程，不抢霸多余的车票，大家购票的机会是否会多起来呢？

通过各方的努力，净化铁路购票正常秩序环境，让铁路有限的资源发挥充分的作用，让铁路部门不再为剩余的车票纠结，让旅客不再为“一票难求”而心痛，最终维护广大旅客的切身利益。