自2月4日春运正式启动以来，新闻中经常会看到“余票充足”的字样。在以往春运客流爆棚的常态下，这四个字可谓是沙漠中的一汪泉水，弥足珍贵。而这样的新鲜词，在除夕脚步的逐渐临近中，带给旅客的不只是希望，更多的是回家的保障。

铁路，一直是春运的主力军，承担着旅客回家的重责与依赖。今年，预计将会突破2.89亿人次选择铁路出行。这样徒增的客流压力，铁路部门是如何将其化解的呢？

全面推进铁路建设，大力发展高速铁路，让回家路更近、更快。乘火车回家，已经是多数人出行的首选，每年的铁路系统，都承受着巨大的客流压力。随着我国高铁网络的逐渐形成，各个高铁经济圈逐渐浮现，将更多务工人员背井离乡打工的距离缩短了，春运回家路就更便捷了。而各条高速铁路的开通，也提高了南来北往的旅客运送效率，有力的缓解了春运期间的运行压力。

提前调图，调整预售期，更多的便捷留给旅客。去年年底，中国铁路总公司完成了全国铁路春运列车运行图的编制，并将图定旅客列车预售期逐步延长至60天，同时对互联网售票系统进行了扩容和优化。在对图定列车班次调整增加335对的基础上，铁路部门还将在春运期间根据客流情况，开行临时列车，以应对客流需求。而60天的预售期，是铁路部门权衡市场需求后，做的一大改革，让旅客有足够充分的时间做出计划，使得运行压力分散开来，为旅客提供更多的购票机会。铁路部门针对客流集中群体，仍一如既往推出的学生票、团体票、农民工专列等措施，为这些春运主力军提供便捷的同时，也让铁路部门可以更准确的掌握客流情况，从而进行及时调整。

重点宣传，及时引导，多途径曲线返乡。今年春运期间，全国各个铁路局都广泛借助传统媒体及新媒体的力量，第一时间将各地的车票的发售情况及客流的预期发布，为旅客购买车票提供有力的参考。在各地车站、代售点，售票员在车票售罄情况下，也都引导旅客进行合理中转。利用高铁、动车的优势，为旅客提供更多、更便捷的选择。