如何解读春运列车“空荡荡”

近日网上传出：部分春运列车车厢空荡 坐票乘客睡“卧铺”一事，引发了广大网民的热论。春运给人的第一印象是人山人海，但是部分列车的车厢里却是空空荡荡。2月10日早晨6：02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内都是空空荡荡，不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。在春运这一票难求的时日，为什么会出现这样的情况呢？

在小编看来这很正常。大家都知道，春运的主客流节前是回家，节后是返工。也就是节前大城市集中出发回乡，节后向大城市集结，形成单边客流大的一个特点。说白了也就是从大城市里辛苦工作了一年的，大量的人们，要回家过年，在家过完团圆年，大量的人们又要反工回城。大家不要以点看面，不要看到了个别冷门车次没有什么人坐，就大肆宣扬，乱加批评。

比如说广东地区，春节前全国各地的临客列车空送到广东把回家心切的旅客送回家团聚，节后把急需返回工作岗位的人们送回广东之后基本上又放空回去。这要是放到公路运输或是别的运输企业上，会不计成本地放空开行吗？会为了少量的游客开“专车”吗？有一句说一句，这一点只有我们的国铁才会干这种吃亏还赚不到吆喝的事，我们不要看到片面的东西不加深究就加以指责。

我就不明白了，为什么看不到铁路人在春运期间为回家过年的人们做出了那么多的贡献乃至牺牲。车机工电辆各个部门全年24小时在岗，为出行的人们服务，逢年过节加开列车，尽最大努力，最快速度让大家回家过节。我也不明白写这个《春运列车车厢空荡 坐票乘客睡“卧铺”》的人是有何居心，想出名？那为什么又不留下姓名呢？我想那些坐在3600次列车里睡座位的人，会找他拼架的。想让铁路停开部份列车？我想会有更多的人想要找他拼架了吧！

春运一般都是单向客流，归程和返程基本上都是相差很大的客流，空的是车，亏的是成本，铁路肯做亏本买卖也证明其公益性所在！我建议大家要看到铁路为我们大众出行做出的贡献，不要让某部分假象迷住了双眼。