因火车站票与座票同价，乘客却无法享受同等服务，广州市民雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭。2月10日，该案获广州铁路运输法院立案，将于2015年4月28日开庭审理。(2月10日 新京报)

 站票，即火车的无座票。因为一列火车定员数（即座位数）有限就诞生了站票。买到站票无疑是一件痛苦的实情，在春运、暑运期间，中国人浩浩荡荡的回家过年，在迁徙大军中，选择火车方式的人最多，不仅经济实惠，而且方便快捷。所以，火车票照例一票难求，有时，求到的也可能是站票。

大家都知道，列车上站票与坐票享受的待遇不同。站个三五七八小时问题不大，但要是站上个二三十个钟头，那感觉，可想而知!但赶上运量高峰期，一票难求，铁路部门辛苦的为这个春运努力着，为广大旅客能舒舒服服的回家奋斗着，网上订票，提前预售，加开临客，各项措施的出台也都避免不了站票的售卖，因为大多数迫切想要回家的人需要站票，“有钱没钱，回家过年”一直是中国人血液里流淌的呼唤。

通过新闻了解到，广州市民雷闯已经不是第一次将铁路部门告上法庭了， 2014年年初，雷闯曾以相同理由起诉广深铁路营运部门。2014年3月，广州铁路运输法院一审宣判雷闯败诉。看他，他对铁路部门这个站票真是耿耿于怀呀。很多旅客也有同样的问号，站票为什么不能享受“站”价？站票与站价矛盾吗？其实一点也不矛盾。

自1995年国家发改委调整铁路运价后，火车客运基准票价率已有近20年未曾变动。可是说，铁路运输一直是当前运输方式的首选，价格亲民，方便快捷，高成本提速，低价格为民，如果在如此底票价的基础上再降半价，想必大部分车辆连运行成本都收不回来，真真要赔本做生意了。

另外，如果站票降价，那降价火车势必将更挤，非常不利于铁路分散客流。如果站票的价格降低了，会吸引更多的人买站票，这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。

建议大家，春运期间，理解铁路部门的用心良苦，路途遥远没有坐票，可以选择转乘的方式回家，多转几趟车，也可以开开心心的回家。另外，如果车上有人上洗手间、到餐车就餐或坐久了不舒服起来走走晃晃，那么，站票者坐一会。充分利用有限资源，哪怕只三两分钟，也是片刻休息享受。

一年又一年，春运永远是我们的话题，火车一直是我们的依赖，笔者相信，铁路部门的付出不白费，旅客的理解最重要，开心回家过年，就不再关心站票与站价是否矛盾了。