因火车站票与座票同价，乘客却无法享受同等服务，广州市民雷闯将广深铁路股份[1.32%]有限公司告上法庭。2月10日，该案获广州铁路运输法院立案，将于2015年4月28日开庭审理。（新京报 2月10日）

大家口中所谓的站票，即火车的无座票。因一列火车定员数（即座位数）少于乘车人数，所以，那些多出来的旅客没有了座位号，没有了座位号就没有了座位。显而易见，站票是因为客流与运能不符的情况下产生的。通常情况下，只有在客流骤增的情况下，铁路部门才会出售一定比例的“无座票”， 对于无法满足数以“亿”计的客流有秩序地、有体面地回家，这样的做法也是没办法的办法了，毕竟完成旅客在短期内的输送任务是当务之急。

对于买了站票的旅客来说，“同价不同服务”的问题是不争的事实。而对于站票应该半价出售的问题，不知道雷先生是采取什么样的方法计算出来的，这中间有没有考虑对于集中激增的客流，铁路需要付出比平时更多的人力、物力、财力成本。对于增加开行列车对数，铁路部门就需要增加相应的服务，相应的机车维护费用成本，相应的工资成本。这期间，一大部分铁路职工都不能正常休息，为了让旅客能过个团圆年，他们加班加点全力保证旅客列车安全正点，尽全力保证旅客能走得了，走得好。同时，因超负荷的运行必然增加铁路部门承受着超过平时数倍的安全风险……计算起来，站票究竟该怎样定价，绝不是半价那么简单了。

当然，谁也不愿意花了一样钱，却只能看者别人坐着回家。碰到这样的事情，大多数人都会不开心。可是，换个角度来想呢，在僧多肉少的现实条件下，如果没有站票，你要等多长时间才能回到家呢？或者是在短短的假期内，你能不能回得了家呢？相反，我倒是觉得这种对于急于回家过年的旅人们的”雪中送炭”的”站票”也多少带点人性化的做法。不管怎么说，咱们的目的是回家过年，回到家也算遂了心愿吧。非常时期哪有那么多完美。