因火车站票与坐票同价，却未享受到同等服务，日前，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打5折。昨天，该案获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。（新华网2月11日消息）

记得去年的3月20日，当广州铁路运输法院一审宣判，雷闯和朋友晓盐败诉时，雷闯在接受京华时报表示：明年还会起诉。当时笔者就在想：“明年具体是什么时候？难道是2015年的春运”？果然，在这个时间节点上雷闯适时的出现了。

依旧是春运开始伊始，依旧是火车票半价问题，依旧是到法院起诉铁路局，依旧是打着公平、维权的旗号。雷闯又见雷闯！这已是他以同样的理由第三次起诉铁路部门。雷闯这样执着，究竟是为了为民请命，还有另有目的？

“无座车票是否应该半价”已是一个老生常谈话题了。如果单纯的把无座票和座票拿出来对比，在价格一样的情况下，无论是谁一看就感觉是不公平的。然而，笔者以为是否公平，不能断章取义，以自我为比较，应该根据实际情况和大环境进行对比。

众所周知，无座票的旅客和坐票的旅客是在同一车厢的，一列火车从起点站到终点站中间要停很多站点，每一个站点都有旅客上下。如果无座票实行半价或是打折出售，就意味着买无座票的旅客是无权坐上座位的，眼看着身边有座位的旅客下车，座位空出来了，试问有多少无座票旅客能抵得住座位的诱惑，一旦坐上去了，对于旅客来说，出了无座票的钱，坐上了座位，是赚到了。在春运这样求大于供的特殊时期，火车车厢会相对比较拥挤，对于长途的旅客来说买座位票还是首选，但也不能排除小部分旅客存在蹭座的想法，去买价格更低的无座票。但在平日里供大于求的情况下，火车车厢相对比较空，无论是买有座票还是无座票都有空位可以坐，难道旅客还会多花钱去买有座票吗？买卖讲究公平，那么这样的情况对于铁路部门来说公平吗？

想要公平的实现无座票半价或是打折，最重要的前提就是铁路部门能提供没有座位的站立式车厢。其实在很多年前，铁路运力远比现在还要紧张的时候，铁路部门是有这样的绿皮车厢的，一节车厢的定员是300多人，而且票价也相对要低。后来因为运力的提升，旅客对乘坐环境要求的提高，这种车厢就退出了历史的舞台。难道我们要让历史倒退不成？

中国人民大学民商事法律科学研究中心主任杨立新表示：雷闯在购票时与铁路运营方签订的是一种“格式合同”。“如果他对价格不满，可以不签合同，不买无座票，改乘其他交通工具。而他自主自愿购买无座票乘车，就意味着他同意合同内容。火车票有座无座同价是长久以来的商业惯例，想要通过诉讼方式改变很难，一方面因为铁路实行政府定价，另一方面铁路运输属卖方市场，“特别是春运期间一票难求，就算胜诉，铁路总公司完全可能取消发售无座票。”他认为雷闯的诉求很难获得法律支持。

铁路总公司副总经理胡亚东也表示：铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。

在事实已经非常清楚的情况下，缘何雷闯还要一意孤行，“任性”而为呢？

其实，现在社会有了名就有了利。自媒体时代自我炒作是个人自由，也不应有过多的指责。但像雷闯这样为了自己博出名，以公平、维权为借口，借助铁路春运这个焦点、热点，利用司法公正，公然消费法院这个公共资源，全然不顾春运大局的做法实在令人不敢苟同。

这种借为民请命之名，行自我炒作之实，且有可能伤及公众利益的行为可以休矣！