雷闯在2014年可谓是网络红人，其知名度来自于他状告铁路站票与坐票不同价。早在2013年，还在上学的他第一次起诉上海铁路局，法院不予立案。2014年，他再次以同样理由起诉广深铁路公司，败诉。2015年2月5日，他购买武昌至广州Z35次无座火车票，称车程10多个小时，没有座位非常痛苦，因此第三次起诉铁路，法院再次立案。

观其状告之路，我在这不得不对其动机产生怀疑。前两次状告铁路，我们在质疑的同时，更多的可能是对其个人行为的赞赏，因为不管其初衷如何，他敢于维权的行动还是体现了年轻人的真性情。但是在败诉之后，他在铁路运营力已经得到提高，可以有更多出行方式选择的前提下，却再次购买无座票，并以此进行起诉，他行为的指向性未免过于强烈了，甚至让人怀疑他是不是纯粹为了起诉而买票。雷称铁路运营方利用自己垄断铁路公共运输的优势地位，无座按照有座来出售，双方在订立客运合同时已显失公平。

我们不妨首先来分析一下所谓的“垄断”一词。铁路客运现在归辖铁路总公司是没错，可是却是政府主管的带有公益性质的企业，长期执行政府的各项行政命令，试问铁路票价是由铁路自主制定的吗？在各种原材料都涨价的情况下，普速列车仍然执行着十几二十年前的票价水平，以全世界都难以想象的低价格在运营着，试问有哪家垄断公司会干这种赔本赚吆喝的事情？而雷闯所状告的广深铁路就更加跟垄断不沾边了，因为广深铁路是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业，是广铁集团所拥有的运营合资公司。我们要记住一点，铁路并不是事业单位，而是自负盈亏的全民所有制。综上所诉，雷闯所谓的垄断之说根本就立不住脚。再者铁路开售无票也是无奈之举，是顺应运营力不足而采取的措施，试问无座半价，那淡季大家是不是都会买无座去坐座位呢，这又该由谁来买单呢？在春运这个特殊的时期，要想买到中意的车票，是不是应该提前准备呢？雷闯作为一名新时代的知识青年，不会没有这个常识吧！

现在，不仅有多趟普速列车、还有穿梭不停的高铁、动车，从武昌到广州可乘坐的列车何其之多，而雷在春运高峰期，再次“买到”无座车票，再次在媒体面前获得关注，可谓是“用心良苦”啊！