曾几何时，中国铁路在世界铁路舞台上任人嘲讽，任人宰割，让人流泪；曾几何时，中国铁路面对列强，爱国工程师詹天佑排除万难，主持修建了中国第一条自主设计施工的京张铁路，振奋人心；曾几何时，铁路作为半军事化企业，背负历史重任，在千难万险中艰难而又缓慢的前进，建功立业；曾几何时，铁路引进发展，改革创新，高速动车驰聘在大江南北,夕发朝至……。一切都过去了，来看看今天的中国铁路发展现状吧。

1月２９日召开的中国铁路总公司工作会议上，铁总党组书记、总经理盛光祖表示，２０１４年底，全国高速铁路运营里程达到１．６万公里，位居世界第一。中国“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。其实这仅仅是中国铁路发展的一部分。中国用十余年的时间通过引进、消化、吸收、创新，实现了中国铁路的腾飞。中国自主研发的“和谐”系列动车和大功率货运机车已经在实践中得到了证明，也得到世界各国的认可。目前，以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已全部开工建设，其中京沪、京广深、哈大、沪杭深“四纵”高铁已建成通车；石家庄至太原、济南至青岛、郑州至西安至宝鸡、南京至武汉至重庆、杭州至南昌等“四横”部分段落已建成通车，未建成路段大部分在“十二五”末建成。而年货运量4.5亿吨的大秦线正在利用中国的自主创新技术发挥着作用。1月13日，一列满载1.2万吨煤炭的j55081次试验列车在瓦日铁路长子南至平顺站顺利完成重载综合实验，标志着继高原铁路、高速铁路之后，我国30吨轴重重载铁路综合技术实现重大突破。5年后，我国将建成相邻城市间1-2小时铁路交通圈。到时，人便其行，货畅其流，铁路的安全快捷成为老百姓的最爱。

      这几年，中国铁路快速发展取得的一个又一个“世界第一”，不仅展示了中国铁路发展的神奇魅力，更彰显了中国铁路建设的新成就，令国人鼓舞，令世人惊叹。（郝虎）