消保委为“打响第一枪”，将上海铁路局推上了风口浪尖之上，口诛笔伐。很多网友不明真相，只觉得消保委是惩前毖后，治病救人，为人民做好事、办实事。可消保委为求一时之名，把时间和精力放在了评功摆好上，一味的颠倒主次、不辨轻重，空放礼炮。

其实，旅客可为丢失的车票办理“挂失补”手续。丢失车票的旅客可凭购票时使用的身份证原件到售票窗口挂失，缴纳与原车票票面价值等值的票款后，将获得一张时间、车次、席位相同且印有“挂失补”字样的新车票。旅客上车后，向列车工作人员声明，并找到列车长开具客运纪录，到达终到站的24小时内，旅客带齐客运纪录、新车票、购票时所使用的有效身份证件后，办理退票手续，缴纳退票手续费2元后，即可退回补票款项。而进站上车了的旅客下车出站时丢失车票无法证明持有车票，就需要再补车票，以防无票人员趁此机会逃之夭夭。

仅凭购票信息就能证明了真的购有车票吗？购买车票后再予以退掉，购票信息是不会因此而撤销的，如果真的将“进站上车后丢失原车票的乘客需补够新车票”废除，恐怕不出几日，便会有大批量购票后再退掉，凭购票信息乘车逃票的人出现。这样一来，承运量就会暴增，无预计，无安排，影响列车的正点到发，从而导致旅客无法按预计乘车、到达目的地，与此同时，还有很多需转车的旅客因此而误了需转乘的列车，增添了不少麻烦，恐怕这才是真正的损坏了旅客的利益。除此之外，无票人员凭失效的购票信息进站乘车，使定员的车厢人数大增，只会给旅客的安全出行增添一层危险。这危机生命安全的损害和后补车票所付出的车费相比，孰重孰轻呢？

很多人也指出，铁路应增加验证设备，列车上、出站口都需为旅客配备可根据旅客的身份信息查证旅客是否购票的设备。说的轻巧，全国多少个车站，多少对列车？一一配备，这么巨大的工程谁来埋单？二十几年来，鸡蛋青菜的价格不知涨了多少回，而火车票从未涨价，虽说年年运输量庞大，还是入不敷出，又如何购入大量的设备呢？仅仅因为一些人拒绝为自己的不负责任而埋单，铁路就要一力承担所有罪责，赔本还赚不到吆喝，这究竟是谁之过？且近几年倡导的创造节约型社会，真的就只是喊喊口号吗？

再来说说“车票”的本质，它不仅仅是旅客乘车凭证，也是承运人和旅客签订的合同。该合同规定了承运人的义务和旅客的权利，但同时也规定了旅客应尽的义务和承运人的权利，并不是做为服务业者就需要承担所有，尽自己的义务而不能享有自己的权利。旅客有妥善保存车票的义务，承运人也有权要求旅客遵守国家法令和铁路运输规章制度，保证安全。

一千个人眼里有一千个哈姆雷特，这世上没有什么事情是可以满足所有人的要求，铁路近年来，昃食宵衣，努力改善自身，尽一切努力做到完美，所以消保委不应以小事捏软柿子，苛责铁路，应着眼于一些损害大众人民利益的事件，真的做到为人民服务，以广大人民的利益为己任。