随着2月4日的临近，“春节回家路”即将拉开序幕，无论是铁路、公路还是航空部门都将面临春运大迁移的严峻考验。而铁路的春运始终是人们关注的热点中的焦点。

     随着高速铁路的飞速发展，时代向前迈进的步伐日益加快，人们的生活也随之改变，高铁时代给人们的出行带来了很多便捷。通过这些年的高速建设和高速铁路的开通运营，按客流量来统计，全年中最紧张的时刻已经不完全是春运。就拿现在的黄金周、暑运、甚至周末来说，高铁客流量逐渐接近或超过了春运。高铁热也已经成为了常态,同时高铁也将成为今年铁路春运的一大助力。

     但是对于整个铁路的运输能力大家仍需理性认识。无论是高铁动车还是普速列车，春运出行需求与运输能力仍然存在较大缺口，就今年“十一”黄金周来看，铁路累计发送旅客9100.7万人次，平均日发送量900万人次以上，其中最繁忙的10月1日发送旅客达１172.6万人次；而2014年春运40天内，全国铁路累计发送旅客26696.9万人次，平均每天不到700万人次，最高峰一天835.7万人次，这样一组数字足可以让我们感受到当时的铁路运输情况，真实反映出铁路运输的内在变化。

     随着人们出行需求的多元化，春运时期人们选择铁路返乡过节的需求逐年增加，这使铁路运输面对迅速增长的客流需求显得更为紧张，铁路、公路和航空运输方式还需快速对接融合，让三者的运输优势得到彻底释放，从而避免铁路客流过度集中。由此看来要想破解春运难题，还需社会多方共同努力。2015春运，火车票是否“一票难求”还需拭目以待。