时间倒回二十年，甚至十年，身边的人坐飞机出行的极少，偶尔一次也是难得记忆，而那些有过几次飞行经历的人便是“土豪”了。无论怎么看十个小时的车程，硬座三五十元，卧铺一百块的价格，火车这一交通工具，还是比较“经济划算”的。只是随着人们生活水平的不断提高仅仅是“经济划算”已经不能满足人们出行的需要了。高铁在让人们体会到 “快捷”的同时，是否可以为人们提供一个更加舒适的旅行环境？

2015年1月1日至春运结束，铁路部门在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间将开行8对高铁动卧夕发朝至列车，车间已于12月20日起开始发售。

人们对高铁动卧的配置充满好奇，24小时值班的餐车、每张铺上配有液晶电视、空调风量可按需调节，此外每个床铺靠近车窗处有阅读灯、提供挂衣服的衣架、一次性拖鞋和听音乐的耳机。床铺内侧车厢壁上还设有220V两孔插座。由于高铁动卧夜间行车，车上的乘务员每15分钟一巡视，整夜值班，确保及时解决旅客需要。

怎么样？舒适吧！

于是，有人开始质疑在铁路大运量需求尚未得到缓解，春运期间客流量高峰，铁路特别是高铁已经是承受着巨大压力，为什么还要开行如此豪华列车呢？

近年来，我国高铁线路陆续开通运营，高铁客流大幅增长。随着长距离高铁列车不断增加，很多旅客提出了乘坐高铁夕发朝至的需求，高铁动卧就是铁路部门着眼于市场需求，创新高铁运营方式的一次实践，而高铁动卧夜行2000多公里，有效提升了长距离高铁旅行舒适度；夕发朝至，节省了旅客白天时间，更加适合出差、旅游、探新的旅客。

目前 ，高铁在凌晨0点至6点间是没有班次的，铁路业内称之为“天窗”，此次开行了夜间高铁卧铺，将对高铁线路设备的检修和维护及协调等方面都提出了更高的要求，这在世界高铁客运尚属首例新。

而高铁动卧的票价更是招来一片吐槽声，“太贵了”这真是“土豪”列车等等。想来这一说法是基于火车不是“奢侈品”，首先应面向大众消费。为什么呢？当大多数人还在用脚踏车的时候，汽车自然是“奢侈品”；当我们还住在棚户区时，高层公寓是“奢侈品”；当人们通过收音机收听广播时，电视就是“奢侈品”。社会的进步，推动着我们的生活不断发生改变。人们在逐渐习惯和接受这些“奢侈”。我想高铁动卧也要有这样一个过程吧！

高铁动卧是否适宜市场，还要由市场做个了断，我们不妨稍持耐心等候结果。但对于迫切需要转型、而勇于创新的中国铁路，如论怎样，请给报以掌声，我们都寄希望于中国铁路能够朝着更快更好的方向发展。（光锦耀泽）