要致富，先修路，一句话道破了致富天机。便捷交通地方将提升地方经济的繁荣。中国疆域辽阔，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更是沿线城镇转变命运的机遇。

全国多地围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”。报道列举了多地采取“舆论战”、官方公关、“群众施压”的现象，称“争路运动”体现了地方的“高铁政治经济学”。（新华社1月27日）

根据2008年调整后的《中长期铁路网规划》，中国高速铁路发展将以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架。四纵：北京－上海高速铁路；北京－武汉－广州－深圳（香港）高速铁路；北京－沈阳－哈尔滨（大连）高速铁路；上海－杭州－宁波－福州－深圳高速铁路。四横：青岛－石家庄－太原高速铁路；徐州－郑州－兰州高速铁路；上海－南京－武汉－重庆－成都高速铁路；上海－杭州－南昌－长沙－昆明高速铁路。

近期，围绕高铁线路选线设站，不少地方开展争路运动喧嚣尘上。不少例子证明，高铁项目可以带动GDP增速。高铁由于其投资大，大多数投入来自中央或者省一级政府，对于地方政府来说是一个投入较少而收益更多的项目。

其次，高铁的开通，让不少小型城市加入到一小时经济圈，实现了区域资源共享，让城市圈中的每一分子走向融合，让不同产业结构的城市优势互补。例如，沪宁、沪杭、宁杭高铁相继开通后，长三角一小时都市圈形成，这有利于各区域间加强联系，合作共赢，为高铁沿线的中小型城市经济发展注入了活力。

“朝发夕至”、“双城生活”，这些从前遥不可及的梦想都已变成现实，高铁版图的扩大和高铁线路的增加，让区域交通阻隔越来越小。高铁这条“金丝”正串起中国版图上一颗颗散落的璀璨珍珠，编织城市美好未来。（文/章珺）