高铁动卧开行之初，票价问题一度引发公众热议。动辄三千元的噱头让大家直呼“高攀不起”，可眼下，自开行以来，本不被看好的高铁动卧却受到大众热捧，继1月1日开始在广州南、深圳北至北京西、上海虹桥间开行8对高铁动卧夕发朝至列车后，铁路部门节前高峰期又将适时加开两对北京西至深圳北、北京西至广州南高铁动卧列车。

   原来，笔者发现，在此春运高峰期，铁路部门却人性化的低调吸收公众意见，执行了最低档票价开行动卧，这一定程度上是以实际行动对公众呼声进行了回应。虽从长远来看，浮动票价是更优选择，更符合千变万化的市场实际。但作为一种新兴的长距离客运服务模式，在春运这个特定时期实行的票价规则，无疑有助于乘客更好了解动卧优势、比对出行方式，更有助于动卧更好地融入市场，实现长远发展。

   那么，就让我们按照目前不同的出行方式，对北京到深圳的火车，飞机和动卧三者进行比较吧。如果，旅客选择昼间高铁 ，白天需乘坐10小时左右，一张二等座票价是862元，乘坐介质为座位；如果，旅客选择K或Z字头的普速列车软卧，乘坐时间21小时左右，花费784元；如果，旅客选择乘坐飞机，1月31日最便宜机票为中转联程票621元，是分段航班 ，加上燃油附加费等760元左右，这还不包括往返机场的昂贵交通费。飞行时间3个小时，加上安检及行程起点与终点往返市区的时间在6个小时左右。且低折扣机票往往是夜间开行的“红眼航班”，乘客普遍反映飞行极为疲惫；若选择高铁动卧价格在990元左右，晚上8点左右发车，第二天早上7点左右到达，历时11个小时。同时，高铁动卧的软卧包间每个床铺比普速的软卧宽10厘米，憩息空间和床位软硬度更加适合旅客的实际需求。

   夕发朝至的高铁动卧夜行2000多公里，不仅为游客、商人等群体大大节约了白天的黄金时间，还节约了夜晚在目的地餐饮、住宿等费用，并且大大提高了乘车的舒适度。乘坐高铁动卧去“北上广“不占用旅客的任何宝贵时间，你只需要去火车上吃个免费的晚餐和早点然后就当做在自己家里睡了一觉，两千多公里之外的目的地就到了。

   怪不得，虽然距首次开行仅仅20来天，但省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的高铁动卧立即被抢购一空。相信铁路部门也是及时发现到市场需求，赶紧加开2对，满足广大旅客朋友的需要，不得不对铁路部门能够抓住市场机遇，明察消费者心思，挖掘高铁夜间运营能力，适时推出如此超高的性价比新项目点赞！