“红眼高铁”也叫红眼动车，是铁路仿效航空企业推出的新产品，主要是为了满足旅客春运回家的需要临时增加的高铁或动车。从本质上看，这种临时加开的‘红眼高铁’也是一种临客。它比以往铁路主要开行的绿皮车临客更舒适快捷，丰富了铁路客运产品，形成了针对不同消费群体的差异化产品结构，体现了铁路市场化改革后对市场的重视与细分。

笔者认为开行红眼高铁彰显了铁路的惠民情怀。众所周知，春运时一场持久战，一票难求更是历史难题。而服务好、解决好、实现好最广大旅客的出行要求，是铁路人的责任，如何承担好这种责任在春运这个特殊的时间段里表现的尤为重要。开行红眼高铁，一方面是铁路部门时刻关注民生需求、客流变化而推出的解决“供不应求”的便民利民措施；另一方面也是为了旅客能够安全、方便、温馨出行。之所以选择开行红眼高铁而不是普通绿皮火车，就是因为红眼高铁不仅具有正点率高、安全性好、抗自然灾害力强的优点。同时高铁“公交化”也使得旅客拥有更短旅行时间、更优质服务、更舒适乘车体验。毋庸置疑，增开高铁列车，在一定程度上缓解抢票难的局面，减轻了春运的压力。

令人费解的是对于铁路部门出台的这一惠民措施，网上竟掀起一场口水战。认为红眼高铁是应对极端高峰，而实施的一个应急措施，列车安全性有待考究；且担心在春运这一特殊时期票价会相应上调。笔者认为这些观点有点杞人忧天。首先铁路作为大众化交通工具承担着特殊职责，安全是其生命线。铁路部门决定开行红眼高铁必然是早已提前投入大量的人力对设备进行检测、养护，充分做好安全保障工作，只欠春运之风了。其次，虽然铁道部变成了铁路总公司，但铁路始终是民生工程，且在春运这种敏感时期，涨价可能性基本不存在。

春运大战一触即发！当我们背上行囊，准备就绪，紧握手中载满乡愁的车票，踏上红眼高铁，尽情享受回家的喜悦时，请不要忘记那些默默为我们奉献的铁路人！为了让更多的旅客能够买到火车票回家过个团圆年，像红眼高铁这种临客列车做出的贡献不可小觑。而为了他们的顺利开行，无数的铁路人早早就进入了春运状态，坚守在岗位上，用自己的付出赢得更多人的归途。他们就像是夜空中的点点星光，温馨而明亮，照亮游子们的平安回家路，温暖着匆匆赶路人。（阳春非白雪）