2014年春运，高铁发送人次占比为45%，而今年春运的高铁运送人次预计将达到2200万，在4100万的总人次中占比将达到55%，将首次超过普铁，而且今年广州火车站春运前15天的运客人数为221万人，比2014年春运减少20多万人，这也印证了高铁运客比重的进一步加大。（广州日报1月27日）

建设初期开始高铁给人一种高冷的感觉，过高的票价让学生、外来务工者可望不可及，客户群体主要集中在商务流。随着经济的发展，人民生活水平的步伐已经跟上了高铁的发展速度，今年的高铁运客超普铁就预示着高铁的“亲民时代”已经到来。

谈到临客，很多人会留下这样的印象：恶劣的环境、拥挤的人群、嘈杂的闹声、乌龟的速度甚至还会有刺骨的寒冷。而今年的临客一改往年的传统，无论是车次、运行线路、运行时速、车厢环境还是列车服务，都与图定列车一样，免除了旅客的担忧。更有一站直达的高铁临客，比图定列车还快，无疑让迫切回家的旅客吃下了一颗定心丸。

对于公路、航空行业来说，按市场规律办事，根据市场供需关系进行价格动态浮动已不是怪事，而铁总继宣布春节前高峰时期执行平日最低价折扣优惠之后，再次表示，今年春节后的高峰期（2月23日至2月28日）开行的高铁动卧列车仍执行已公布的平日第一档票价， 这种“涨服务不涨价”的态度温暖人心，使得高铁经济收益与社会效益双收。

不少人感触，春运回家难，难于上青天。而高铁的发展则拉近了亲人与亲人之间的距离，让回家的曙光近在眼前。广州到武汉乘坐火车需13小时，而乘坐高铁仅需4个半小时，这就可以让部分人错开春运高峰期，一定程度上大大减缓了春运时期的压力。而增开的“红眼高铁”更显人性化，昼夜不休只为见证亲人相拥的时刻。

今年高铁超普铁，预示着人们已经进入高铁时代，快速性、安全性、便捷性、舒适性让旅客从此告别回家难、回家累，让这个冬天不再冷。