据中国铁路总公司消息，春运期间增开跨铁路局的中长途旅客列车、铁路局管内旅客列车以及春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车总计560对以上。

今年，春运期间国家铁路预计发送旅客28900万人，同比增加2647万人，增长10.1%，日均723万人。截至2014年底，我国高速铁路超过1.5万公里，使人民的出行更加快捷便利，温馨舒适。但年关在即，每个新年都是是全国人民的大迁徙，春运期间铁路的运能与运量矛盾仍较突出，不能满足旅客爆发式增长的出行需求，春运仍需面对“一票难求”的局面。这个局面也许就是中国特色。

春节对于我们来说，回家过年是必须的，在运力饱和的情况下，铁路部门虽然增加了开行车次的频率和次数，但是还是有很多人没有买到回家的票。为了让更多的人回家，铁路部门又增开一些临客，让更多的人能够回家。这个消息对于那些没有买到票的人说，绝对是利好的消息。

近年来，探亲流、民工流、旅游流、商务流，学生流、暑运流，总是在特定的时间内给我们铁路运力增添了诸多压力和挑战。随着盛部长的“三个重中之重“的提出，让各个铁路局紧紧围绕改善运力，提高运能上做功夫，加开临客，打击“黄牛党”无不是为了让每一位旅客，回家的路更加顺畅。　铁路作为春运的运力大军，无时无刻不实在的承受着人民的考验。春运组织的好坏紧紧地关系亿万人民群众的切身利益与社会和谐稳定，是一项重要的民生工程。我们欣喜地看到，铁路部门为了让更多人能够回家所做出的努力和坚持。（郑远东）