年年岁岁春运不同，岁岁年年抢票相似。春运铁路一票难求，已然成为每年迎接春天之前难释的“春怨”。大多数人已经清楚这是我国经济发展不平衡，出行需求与铁路运能缺口造成的，所以事实上，民众对短时间内改变这一现状，不报太大的希望。

针对2015年春运火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，1月15日中国铁路总公司对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车３４１对，增开铁路局管内旅客列车１７０对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车４９对，使春运铁路客车能力安排最高达３２００对以上。

  作为中国人乘坐最大众化的交通工具，铁路多年来一直深受广大旅客的青睐。特别是每逢节假日铁路都会迎来客流高峰，在客流高峰到来之前，铁路部门都会积极对客运服务设备、设施进行联合检查，并针对客流高峰期可能发生的各种临时情况，及时制定应急预案。今年的春运较往年发生了很大的改变，铁路部门提前60天预售、15天退票免费、高铁动卧开通等一些利好措施，所以旅客们各用秘籍，有屯票的，有选择高铁出行的，但相同的却又无奈的仍是一票难求。所以铁路部门针对旅客的需求，又增开了大量临客，让没有买到票的旅客们又重燃了春运回家梦。

  对于铁路部门来说，临客开行属于特殊事情需要并且必须实行的举措。期间铁路部门会投入庞大的人力、物力服务春运，一些货运列车将会停开，为临客让路。对现有的列车运行图中抽掉既有的货物列车运行线来满足临客的开行，当然铁路为此会减少货物运输的收入。

为了应对春运这场“硬仗”，铁路部门拿出了史上最强的运能运力，加开的列车数量为历年之最。压力陡增之下如何真正实现“安全、方便、温馨”出行，我们共同期待铁路部门做好这张能够令人们满意的答卷。