中国铁路总公司副总经理杨宇栋介绍，今年春运铁路安排图定旅客列车2673.5对，节前、节后分别增开临客476对、515对，运力达历年之最。（1月23日《人民日报》）

再过几天，我国本年度的春运就要拉开大幕。今年春运将从2月4日开始至3月15日结束，共计40天。春运期间国家铁路预计发送旅客28900万人，同比增加2647万人，增长10.1%，日均723万人。

最近几年来，铁路事业迅猛发展，火车更是成为了人们出行首要选择的交通工具，价格贴近民生，速度也在不断提高，特别是高速铁路的不断延长，截至2014年底，我国高速铁路超过1.5万公里，使人民的出行更加快捷便利，温馨舒适。但年关在即，每个新年都是是全国人民的大迁徙，春运期间铁路的运能与运量矛盾仍较突出，不能满足旅客爆发式增长的出行需求，春运仍需面对“一票难求”的局面。对于那些依然没有能够买到车票的旅客而言，春运期间铁路部门增开多趟临客列车，对于这些人来说无疑是一个令人振奋的好消息。这就仿佛是雪中送炭，给广大旅客回家过年增添了机会，缓解“归途无期”的难题，助力春运大迁徙，圆旅客回家过年之梦。

    对于铁路来说，能够在如此紧张的情况下，还能增加列车运行对数，不得不说，很多时候，方法都是被逼出来的。现实旅客出行的压力，逼得铁路不得不充分去运用每一种可以增加运能的方法。方法总是比问题要多，存在相应的问题就存在相应的解决方法，暂时解决不了，只是说明方法没有找对。不过，要解决中国春运难题，单纯地依靠铁路肯定是不行的，一个合理的交通运输体系，就应该是把各种如公路、航空、海运等交通方式的能力都发挥出来，然后相互配合，共同寻找解决的办法。不过问题总是会解决的，临客的开行，虽然无法解决整个难题，但也能在一定程度上缓解春运压力，为春运助威。