自开行高铁动卧的消息一出，引发了舆论的一片围观讨论，当然有各种叫好和拍砖，意见不一，以致问题被掀起讨论热潮。这让高铁动卧进入忧喜交加的尴尬局面。

那么高铁动卧是否需要或者说利害关系如何？笔者从民众所关心三个层面进行探讨。

首先，“要致富，先修路”这是雷打不动的铁律，高速铁路作为现代化的一种快速运输方式，实践证明便利的交通设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。而高铁动卧“夕发朝至”，正是“高速”提升了出行步伐的便利。

其次，铁路乃至高铁投入“企业模式”，追求市场、迎合市场是无可厚非的，毕竟面对元多化服务的需求和呼声，动卧的出现无疑是适应市场的产物，在出行的同时，极大地节省了白天时间，做到了“轻松出行，一觉搞定”！紧贴市场需求进行的市场化调整,一方面不仅重视速度，更注重舒适度和享受旅途生活。

而后，高铁动卧的票价是广大民众最为关注的，当然，我们可以对比其优越性，以2月10日广州至北京为例，最低动卧车票价格分别为上铺990元，下铺1120元，同样时间某航空公司经济舱机票原价不含税费1190元，再加机建费、燃油税、保险之后，应付金额1340元。

另外，笔者思虑乘坐飞机方法，其一，搭乘飞机由地铁或公交转乘，将遭到堵塞以致耗时过多；其二，紧凑时间飞往目的地，尚未能稍作歇息，就要面对商务或事情处理；其三，若夕发凌晨至，仍需开钟点房，无形中变大开销。三种方法或多或少有所“猫腻”。

然而，我们不妨来想想动卧的“便宜”如何而来？高铁动卧的推出对于长距离出行提供了更多的选择，尤其是对于赶时间的商旅人士提供了方便，因为最吸引是到达时间比较合适，夜里睡一觉早上七点多就到，不耽误一天的工作行程，而这种“省时舒适”方式也造就了“便宜”优越性。

再者，在笔者看来，高铁动卧既是空间需求也是市场需求，其夕发朝至的特色，给了白天忙碌的人们一种更为舒适的旅行环境，毕竟铁路需要换血，需要发展，高铁动卧的出现好比一座城墙又多开了一个城门，在保证当前运输秩序的情况下，继而扩充运力，又丰富了旅客选择性，这是对消费者的一种尊重。

如此“躺途”在高速中享受夜间舒坦的优势，高铁动卧着眼市场需求，是锐意改革和大胆尝试，它身兼社会责任和商业属性，而今，动卧携带“快”、“舒”、“便”三者同飞。况且市场就是一个探索的地方，从中寻找发现新的机遇、新的挑战，市场才有决定资源配置的话语权。（文江华）