近日，铁路方面宣布，2015年春节期间将开行北京至海南海口、广东广州、云南昆明、福建福州、浙江温州、黑龙江哈尔滨共6个方向自由行自驾游汽车运输专列。不但如此，自今年起，乘坐高铁动卧的旅客还可以享受一元获赠景点门票或免费入住当地酒店的优惠。而这些新政只不过是中国铁路总公司一系列市场化举措中的一小部分。（1月24日中华铁道网）

铁总自成立以来，一直致力于与市场接轨，并采取一系列措施加快铁路走向市场的步伐。

举措之一：推行散件快运战略，深受货主好评。

去年9月16日，武汉铁路局推出武铁“三环一线”快运网络中的首条鄂东南环线，同日，成都铁路局开行“西南货物快运”列车。而在此前，兰州、乌鲁木齐、太原铁路局也推出了类似快运列车。货物快运业务开办以来，从初期的日发送货物1万吨迅速上升到6万吨，并保持了持续增长的态势。目前，覆盖全国的铁路货物快运网络基本形成。全国铁路4000多个营业站敞开受理零散货物，每天开行70余列区域货物快运列车收集运送货物，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行8对跨区域的货物快运列车，在其余地区的相邻铁路局间开行多列跨铁路局的支线货物快运列车，解决了零散货物无法受理、难以快速集结装运等问题。

举措之二：推行旅客列车打折，增强市场竞争力。

去年4月起，铁总对普通列车短途卧铺车票进行打折销售，京广高铁、京沪高铁列车商务座、特等座、一等座车票也开始打8折，但节假日基本不打折。分析人士认为，铁路部门运力正在逐年增强，而在淡季采取打折提高上座率的便民利民举措，不但提高了铁路部门的市场竞争能力，增加了铁路企业效益，而且对部分旅客提供了方便与实惠。这正凸显了铁总市场化的理念。

举措之三：推行高铁与旅游联盟，双方互利互赢。

高铁与旅游联盟，在方便人们出行的同时，更进一步促进铁路与旅游业双方互利互赢。

继去年“十一”开行了“浙江自由行”自驾游汽车运输专列后，尝到甜头的铁总在“自驾游汽车运输班列”上继续发力，今年春节将加开6个方向的运输专列，并开行了上海至黄山往返自驾游汽车运输列车。不仅汽车坐上了火车，连邮政小包也乘着高铁轰隆隆地在北上广深之间开行。这在高铁设计之初，是完全没有想过的。

不仅于此，自2015年1月14日起至2月10日，选择乘坐北京西至广州南、北京西至深圳北高铁动卧的旅客，只要在原票价的基础上另加一元，单程的即可获赠价值140元的广州塔景点门票一张；往返的则可以享受免费入住当地酒店的优惠。哪里有高铁，哪里就有游客；哪里有游客，哪里就有市场。高铁旅游联盟，实现了资源共享，互利共赢。把高铁和旅游业作为一个产业来看，其发展前景更值得期待!

从铁总采取的一系列改革过程中，我们不难看出铁总已经没有了“铁老大”身影，而是主动与市场接轨，深入细致地做好服务工作，致力于发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本。铁道部取消之后，国务院规定铁总享有原铁道部所有优惠，并给了铁总非常大的改革自主权，有市场化的发展环境，又有国家大量的政策优惠，相信中国铁路的明天会更加美好！(作者：美丽日记he)