针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁总对春运旅客列车运行作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长旅客列车341对，增开铁路局管内旅客列车170对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车49对，使春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。（摘自新华网）

在春运庞大的客流需求下，铁路部门采取增开临客措施，其主要目的是解决“购票难，回家难”问题。相对于旅客的“两难”问题，对铁路而言，春运难，难在运力奇缺，难在短短十几天时间里数以万计的旅客要回家过年，难在怎么做的最好，让旅客有个安全、舒适、享受的回家路途。

春运期间增开临客，运能虽然在增加，车票数量也会稍微递增，但这只能解决部分地区、部分旅客的需求，根本不能解决“一票难求”的局面。若按春运期间的运送需求量算的话，增加部分临客或许只是“锦上添花”。旅客要解决购票难的问题，可以从全方面考虑，自己制定不一样的计划，不应只寄希望于铁路，也可以从公路、航空等方式着手，以分散的作法降低春运 “堵”的问题 。

对于“难回家”问题，谁遇到都会着急，都会心里不舒服，但我们旅客应该换位思考，不要一味的责怪这与那，可以以宽容的心态去面对政策改革。比如今年铁路部门出台火车票预售期延长至60天时，很多旅客心中不满。不满意原因只是提前60天不知道自己什么时候会放假，买哪天的票，若等到确定时间，票早已卖空。这种“牢骚”一出，说实话，换成其他运输方式，大都会置之不理。但近两年铁路部门的改革，以“三个出行”常态化为目标，针对此情况又出台了提前15天退票免收退票费的措施，让不能确定准确回家日期的旅客有了选择的机会，还不受损失。

同样，春运增加临客，是根据春运期间售票情况，针对重点地区和繁忙线路安排车次，主要是北京、广州、上海等地区增开跨距中长途列车，解决部分务工人员能够顺利返乡。

对于春运这个老大难问题，我们不能一味指责铁路部门，也应该看到铁路在春运期间所作出的巨大贡献，当我们踏上回家的旅程时，铁路人还坚守在自己的岗位上，所以我们对于春运中的铁路也多一份理解和耐心吧！