虽然离2015年春运开始还有半个月时间，但铁路退票已逐渐增多，目前，仅上海地区日均退票量已达7000张左右，这一数字预计还会增加。业内人士分析，大量退票的产生，既与每年春运总会产生大量退票的规律有关，又与今年预售期拉长、退票规定改变等因素密切相关。（新华网  1月20日）

随着“抢票族”秒杀的余音沉落，“囤票族”又开始掀起退票的浪潮，“捡漏”似乎便又点燃回家的希望，可是此番折腾是不是仅为当初给自己回家之路买了“保险”，其结果不得而知。那么，是我们错了还是铁路部门错了呢？

说实话，火车票预售延长至60天，让一些不能在这个日期确定归期而让自己为回家是否买到火车票担心，为了消除此种担心，铁路部门在出台预售期提前的政策之后，又出台了提前45天退票免退票费，让不能提前60天确定假期的人可以提前确定模糊假期，提前购票，即使在提前半个月确定假期，也还有选择的机会，还不受损失。

本来是一件利民的好事，为提前改变行程的旅客提供了免费的午餐，同时使人们二次购票的时间更加充裕。但是，这一举措执行以来人们盲目购票退票量逐日增多，造成人力物力的大量浪费。人们可曾想过一张小小的火车票其背后有多少人为之付出的辛苦！

据悉，全国每年约有13亿张电子火车票的需求，由全国9个厂家承印，落实到每个厂每年大概有1亿多张的票印量，9个厂每厂每月的票印量大约在1000万张以上。在售票窗口，售票员每天售票需敲打上万次键盘，回答旅客上千个问题，连续工作数小时，不能喝水，不能上厕所……这些都不被旅客所知，但铁路各部门却在默默地付出，只为“方便出行、安全出行、温馨出行”这一承诺。

而就在此时，当人们纷纷为开车前15天免收退票费叫好称赞的时候，铁路又默默承担着免费退票所产生的一切成本，更承受着免费退票所增加的繁重工作量。可以说铁路部门新的预售期方案已给旅客购票足够的考虑时间，多渠道的购票方式也可以满足不同旅客的购票需要，人性化服务已经做到了极至，我们不能将铁路部门推出的免费退票便民之举措当儿戏，只为一已不确定的出行计划而增加他人不必要的麻烦，更夺取了需求此票人的权利。本该可以正常使用的车票，却要日均退票2500张（仅天津站），造成票据资料人力物力的大量浪费。

笔者认为，我们不妨换个角度想下，面对此时如此大量的“退票族”，难道铁路部门之前一点都没有想到吗？但是还是毅然的推出此举新政，目的就是最大限度方便旅客、最大限度让旅客充分利用车票资源，不断提升服务质量，践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。（文/杨杰）