临近春运，中国铁路总公司接连出台改革政策条款，其中有些条款仅仅适用于春运期间，但更多的是以春运为契机，为长期的铁路运营进行大力改革调整，其中有一条关于自行车不能携带进入车厢的条例引起了笔者的强烈共鸣。

很多朋友喜欢在遥远陌生的城市进行骑行，所以，自行车自身的便捷性促使了很多骑行爱好者直接将自行车携带进入车厢，省去了托运的种种麻烦，但是这对于其他人不见得是一个好的选择：尤其在一个相对封闭的车厢里，在旅客较为拥挤的情况下，自行车即便折叠起来仍然会占用很大的空间，特别是自行车突出零部件会在车启动，加减速时刮伤车体，甚至是旅客，危险性不言而喻。

再来看看可以携带上火车的大件物品相关规定（《铁路旅客运输规程》）：携带物品的外部尺寸(长、宽、高相加的总和)最大不得超过160厘米；扁担、标杆、塔尺等杆性物品的长度不得超过2米。携带品的长度和体积要适于放在行李架上或座位下，不能妨碍其他旅客乘坐和通行。所以说，普通的自行车在折叠后，或者是直接携带上车都是不符合规定的，占用空间，并且妨碍旅客乘坐通行。所以说，自行车禁入车厢是在原有规定上进一步的明确，对条例的具体化解读。

对有携带需求的旅客，自行车的运输还是有运输办法的，根据铁路部门相关规定：有些自行车折叠以后占空较小，安全性有保障措施的，允许带入车厢；将自行车零件拆卸，符合自身携带行李标准的允许带入车厢。但是为了旅客的安全，建议乘客采取行李托运的方式将自行车运走，因为托运没有货物形状大小区分，毕竟，这年头连汽车都可以托运。

自行车禁止带入车厢，虽然对部分骑行爱好者是一个不好的消息，但这对整个车厢里的旅客来说确是一个便利，大家的安全也有了一定保障，同时，自行车禁入车厢的政策条例，也反映了铁总在自身日益改革的情况下，不断从自身抓起，从旅客最基本的利益抓起。综合来价格，此次铁总关于自行车禁入车厢的改革条例，算是贴切民生的。（党辉）