自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票自2014年12月20日起发售，预售期暂定30天。

高铁动卧均为一站直达列车，始发时刻为晚上20:00左右，终到时刻为早上7:00至7:30之间，每周开行6天，停运1天。

高铁动卧票价在国家运价政策范围内，根据市场需求动态调整。实行三种票价：周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。对提前购票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。高铁动卧有四人包房、二人包房，为旅客免费提供晚餐。

      高铁动卧是铁总抢占细分化市场的一次试水。尽管有种种质疑，但是得承认这是铁总由计划经济走向市场经济，积极营销、主动市场化的一次重大事件。铁总这次主动放下身段，认真分析市场，结合自身优势，推陈出新，填补市场空白，抢占先机。现在交通运输业越来越成熟，要想有所作为就要优化服务，抢占细分化市场。

任何新兴事物的出现都不免被质疑，甚至是打击，这都是很正常的。面对质疑，我们要冷静理智。群众的眼睛是雪亮的，时间长了，流言自然会不攻自破。市场是检验行为的“试金石”，我们且耐心等待。

高铁动卧有很多优势。

首先，夕发朝至，时间非常合适，结束了一天的工作，舒服的睡一个晚上，第二天一早就到了，可以精神抖擞地开始新一天的工作。对于时间紧张业务繁忙的商务人士这很切中要害的。

其次， 高铁动卧价格很大程度上是“被天价”的，其实性价比很高。自从高铁开行以后，在长途运输中就一直被拿来和航空做比较，但很多对比很不可取，甚至很荒谬的。网上得出高铁动卧车票天价的结论，是拿动卧最贵的车票和航空最便宜的机票折扣最低的时候做对比的得出的。这样的对比是很不可取的。要是拿高铁动卧最便宜的票价和航空公司头等舱原价票全程费用进行对比，就会得出动卧真便宜的结论。这同样也是不可取的。冷静理智地想，动卧普通车票的价钱其实和同样目的地的飞机经济舱费用差不太多。飞机的商务舱和头等舱同样价格不菲，而且节假日也没有折扣。相近价钱，动卧要比飞机经济舱宽敞太多，去高铁站要比去机场方便很多，还可以省掉取行李的大段等待时间。乘飞机出行，可能就要多住一天酒店，价钱反而会更高。

冷静客观地看，高铁动卧相对于航空性价比更高，时间上更加合适。所以高铁动卧这一项目在细分市场上把握的很好。

从目前披露的一些信息来看，动卧列车内部设计很人性化。四人间里有四双不同颜色的拖鞋，以防乘客穿错；每个铺位上都有电视机；送风量可以自己调节。从这些细节可以看出，铁总这次也是蛮拼的，点个赞吧！