随着时间的推移，中国农历的羊年春节也离我们越来越近，当然，一年一度的春运也会不可回避随之而来，据当前有关部门的预测， 2015年2月4日-3月15日，共计40天内，全国旅客运量将达到31.58亿人次，其中铁路2.35亿人次。和去年春运不同的是，今年春运期间正好学生集中放假，民工大批返乡，再加上正常的探亲流、节后旅游流、商务流，整个客流情况高度集中。

面对独具中国特色的“最难乘车季”，要想彻头彻尾的改变“一票难求”的现象。笔者想，就算铁路、民航、公路所有运力全部加起来也未见得能做到这一点。

虽然，一张返乡与妻儿、父母团聚的车票还是那样的让人挠心挠肺。但是铁路部门提前应对运输“春困”却频频出招，让守望归期的游子们，可以让爱先回家。

2014年12月初的调整运行图、延长预售票期限、出台15日以上退票免收手续费。让一部分提前定好归期的异乡人，早早的，稳稳的将对亲人浓浓的思念与爱倾注到了那一张张到手的火车票上。

进入2015年后，在北京、武汉、广州等地一辆辆载着一叠叠火车票的“爱心车”，开进了工厂、学校、建设工地。高校学子、进城务工人员、最基层的城市建设者们，更是实实在在感受到了，铁路部门将一份份温心、温情的关爱送到他们的手上。

     近日，笔者又从网络上获悉，针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁路各部门对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车341对，增开铁路局管内旅客列车170对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车49对，使春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。

     其实，春运本就不是铁路一家之事，铁路哪怕再如何努力节日运输的“春困”都终将变成“春怨”，然而铁路部门仍旧频频出招，把“人民铁路为人民”“以服务为宗旨、待旅客如亲人”“安全出行、方便出行、温馨出行”都付诸于行动。

当然，由于运输数众，运力不及，铁路部门的频频出招，还未能达到喜大普奔的效果，只能让部分人的爱先回家。但其为春运“蛮拼的”真的无可厚非。[陆文游]