2015年1月15日，中国铁路总公司针对火车票预售期调整后的市场变化和旅客需求情况，对2015年春运旅客列车运行图做了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车341对，增开铁路局管内旅客列车170对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组49对，使春运铁路客车运能最高达到3200以上。（新华网1月15日讯）

每逢春运，铁路增开临客提升运力已是情理中的事，也是民众习以为常的事。回想近年春运之路：2013年春运，铁路每天增开临客450对，合计2567对，同比增加了166对；2014年春运，铁路总公司共加开临客720列；2015年，铁路客车运能更是高达了3200以上。3200，看似一个简单的数字，但这节节攀升的运量，却也彰显了铁路的便民情怀。

尽可能提升运力彰显铁路部门的责任与担当。从2013年春运的2567对到2015年春运的3200对，短短2年时间，铁路春运客运量增加了633对，数字的增加显现了铁路部门工作量的增加，也看出了为了最大量畅通民众春运归途，铁路部门的付出与担当。针对春运期间的旅客出行需要，铁路部门能够做好超前预想，提前调整列车运行图，充分挖掘车辆资源潜力，提高车底运用效率，增加旅客输送能力。这一系列举措，都彰显了铁路部门的服务意识和为民意识，也体现铁路部门便民利民的责任意识。

按需增运力使铁路春运更灵活、更贴民心。2015年春运之前，铁路部门以退改签新政与预售期延长60天之举相得益彰，为民众及时计划行程提供了便利，更为掌握民众出行需求，按需增车提供了合理依据。据悉，在2015年春运中，铁路根据前期客票销售情况进行增车，对旅客出行的重点地区和热门线路作了重点安排，其中北京地区增开跨铁路局中长途客车６６对，开行总数达到３７６对；广州地区增开跨铁路局中长途客车１０８对，开行总数达到３４２对；沪宁杭地区增开跨铁路局中长途客车８３对，开行总数达到４０５对，同比都有较大幅度的增加。这样的按需增车提升了增开列车的利用率，更好地实现了便民的目的。

夜间动车的开行体现了铁路紧贴市场的改革意识。夜间动车的开行填补了夜间行车相对较少的空白，充分挖掘了夜间高铁线路的相对利用空间，最大限度发挥和有效利用了铁路运能，缓解了紧张的运输压力。既为供不应求的动车找到了“加班加点”为民服务的机遇，又以“朝发夕至”的贴心服务为旅客提供了舒适之旅。从2015年元月1日，北京首发深圳、广州的两趟列车平均上座率均达到了7成以上来看，夜间高铁的开行遵循了市场规律、满足了旅客需求，也可见这一觉抵达目的地的舒适之旅必能有效缓解“春怨”难题。

年年春运增运力，节节攀升为便民。这年超一年的运量，是铁路部门多措并举为民众畅通归途的诚意，也彰显了“人民铁路为人民”的责任与担当。相信在铁路部门的“三个出行”助力下，我们的春运之旅一定会更便利和温馨。