外媒称，中国雄心勃勃的计划是把全球用铁路线连接起来。在中南美洲，中国计划修建至少两条铁路线，把太平洋和大西洋连接起来；在非洲计划建设跨国铁路；最大胆的计划是沿着“丝绸之路”用铁路把欧洲和中国连接起来。（参考消息网12月8日报道）

最近几年中国铁路事业发展迅猛，尤其是高铁建设举世瞩目，中国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，高铁的开行给中国经济注入了强心剂，翻开了中国经济2.0篇章。当国内铁路建设热火朝天之际，中国铁路在国家领导人热情推销下果断走出去。

中国铁路出征海外，即是经济利益驱动，也是政治外交使然。铁路建设是巨型基础设施建设也是高技术密集产业，我国铁路建设技术处在金字塔顶端，有自己核心技术和丰富的铁路建设经验，而且建设成本很低，在国际上有很大竞争力。今年7月25日，由中国承建的土耳其“安伊高铁”正式通车；10月13日，中国与俄罗斯签署了“高铁合作备忘录”；而后中国在尼日利亚赢得了合同总金额120亿美元的沿海铁路项目；最近又在中泰、中匈塞高铁项目上取得重要进展。中国铁路在海外获得一系列订单，与之相伴的是巨大经济利益。

铁路建设的走出去，也带来了地缘政治优势和外交优势。和周边邻国的铁路建设合作，比如发展中泰高铁建设、中俄铁路建设，将极大方便与周边邻国人员流动、经贸往来，使中国成为亚太各国交流纽带；和非洲、中南美洲的铁路合作项目，是南南合作典范，通过基建项目的合作，成功将领导权带到了过去是欧美势力范围的非洲美洲大陆；在土耳其、匈牙利的高铁建设项目，将中国技术带到了发达国家，与之一起的是中国影响力。

中国铁路的“下海”，一定能够给中国经济和软实力带来巨大提升。（文/章涛）