一直以来我国的铁路运输管理方面都是有政府定价，而从今年年初开始，我国将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价与上限管理，随后进一步放开企业投资的铁路货运价格，由铁路运输企业与用户、投资方席上确定价格。那么在相应的铁路客票方面，也将是铁路货运的价格的一个关键，对于鼓励和引导社会资本也有着非常重要的积极性的作用。

从以上的方面来看的话，政府定价向政府指导价，那么政策也将更为开明，这个对于引入社会资本具有非常大的优势性的帮助。而从另外一个角度来看的话，针对于社会资本的运用也

将更为灵活。

举一个非常简单的例子，也就是说，如果通过社会资本与政府协商的话，可以鼓励一大批的社会经营者来开拓事业，国家给与这方面的政策与优势，提供一系列的政策指导，而在缴税等方面也提出一些富有弹性的指标，经营的合理化，更加具有独特性质的经营优势，从一刀切到经营有效的改革之地，从而也能够带来更好的发展机遇。

当铁路客票定价与投资企业相互协商之后，可以更好地进行投资资金的融合，在后期的经营管理能效上面，将投入资本慢慢转化成营收性资本，国家除了给与一定的宏观调控之外，从大体方针上着眼，在小细节上提供帮助，经营者根据当地的经营环境以及经营特色，从而具

备自身的一个自主权，具备非常重要性的意义。

这样的一个经济发展优势可以说是从宏观到微观，宏观上是指国家从大局着眼，将铁路的经营权下放，同样具备最终的经营能力；而从微观上则是调动社会机构经营，发挥经营者的管理能力。从宏观到微观，再从微观到宏观，其实就是完成了一个伟大的经济转折点。

从今年的阶梯电费到天然气等，这些重大的改革我们已经看到，民主、自由的改革信号在不断释放出来，我们的国家也将更多的权利在赋予人民，这样的一个改革有着积极深远的意义，比起长达2000多年的封建社会，社会主义国家的改革变得更加的民主。从国家领导人倾听民意开始，改革之风越来越民主化，倾听民生，改革重灾区，从而更好地将民主落实到每一个改革的细节当中。（李晓春）