当社会发展到一定的高度的时候，它的货运能力也在一定程度上说明了这样的一个问题，当社会的货物运输呈现出快速增长而价格平稳的时候，那么社会经济的经济增长才有了一定的经济保障性。

笔者了解到，我国的货运从一开始的煤炭钢铁的大型运输转向白货货物的运输，其实仅仅是从这一个转型来看的话，可以看到铁路总公司对于整体性的货物运输的重视性的程度。而从货运的创新模式来看的话，大力发展集装箱运输，集装箱运输能够更好地适应更多的企业，仅仅是从这样的一个角度来看的话，很多制造业企业通过与铁路合作的话，将自己的产品运送出去，它所形成的一个稳定的新的经济增长点也是非常不错的。

随着长江三角洲的新的经济的转型，铁路公司在货运方式上也在转型，从货运的方式货运的内容来看也在发生极大的转变。从中欧班列、中亚班列的开通来看的话，这样的一种运输是非常多样化的，而这样的一种运输所能够提高的新的经济增长点也能够带来更大的优势，而这些对于我们来说也是非常重要的。当班列与海铁联运结合起来的话，那么这样的一个结合性的运输所带来的经济效益的提升也能够提高到一个战略性的地位。

而从发货列车的能力来看，直达快运与普速列车等，这些与零担货运之间也有着非常大的联系，随着电商事业的飞速发展，直达快运能够更好地消化一段时间之内的运输，能够更好地为区域性的经济发展带来更多的助力性的作用，而这一点对于我们来说也是非常重要的。

而随着高铁网的进一步释放，很多的快运也会呈现出更多的高铁网框架，对于缓解货运运输难题带来一定的优势。在很多城市我们都看到，私家车与货运车在一起，严重影响了交通的安全性，尤其是在高峰期以及旅游的黄金期内，这样的一个货物运输更加具备了一定的风险性，而当公路运输在时间段之内的拥塞从铁路来释放的话，那么对于缓解公路运输的压力也具备了一定的优势性的效果。

铁路货运事业的发展功在当代，利在千秋，而一个发达国家的一个成功的标志就是交通的顺畅性与安全性。不会因为货物的快速流通而加重高速公路的拥堵，这一点也是非常必要的。（李晓春）