从12月7日开始，每天上班遇到正点、半点，在某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择，因为节前最后几天的票才是他们心目中真正的"目标"。东方网12月19日http://sh.eastday.com/m/20141219/u1ai8497556.html

笔者看到此新闻之后心里五味杂陈，更多的是无奈心酸！

一年一度的春运又开始了，网友们打趣得将它称之为“打仗”！今年春运车票预售期延长至60天，加上铁总“提前15天退票不收取手续费”的新政，各类抢票软件和插件如雨后春笋般再次袭来，引发了网友的“囤票大战”。我们惊讶的发现，在不知不觉中，乘客们居然扮演着黄牛的角色.很多热门线路车票被“秒抢”引来了网友对铁总大量的吐槽，甚至将囤票现象归罪于提前开售！其实，春运的紧张无非是供给与需求的矛盾。铁总试图利用开放预售期，让旅客尽早规划行程的方式来缓解矛盾，但结果却不尽人意。这种怪异的现象应该由谁来埋单

“防患于未然”是旅客囤票的唯一目的，为了保证出行稳妥，而行程大多又存在着很多的无法预知，就直接造成了囤票现象.

更多的人吐槽的是网站开售车票“提前售票上一秒是尚未开售，下一秒是已售完”“班次太少，黄牛太多”等等.事实上，笔者认为春运购票难的现象想要一朝一夕得到解决是不肯能的事，但铁路延长预售期的出发点是好的.春运是一个可预见性的客流高峰，春运前的抢票时期同样是一个可预见性的售票高峰，通过可预见性，将售票高峰分流，去营造一个有序的购票秩序，是一个解决购票难的良方。由此，过多的吐槽铁总这项新政仿佛又是对

铁总的苛责.铁总认为提前售票能够给旅客充分的时间规划自己的行程，以决定购票中的选择，而乘客出行的时间，方式，路线的不确定性又造成了今天这种新的矛盾.矛盾激发，必然会造成如今天这种“囤而不定”的现象.

中国人口众多且春运期间南北客流运输极不平衡的状况，造成了春运这种“僧多粥少”的局面，而结局粥少，不能仅仅依靠让僧人排更长的队来解决问题，排在末尾的依旧只有看着的份.只有满足了需求量，营造一个和谐稳定的秩序，才是解决矛盾的根本，而延长预售期则起到了一个很好的引导作用，铁总通过客票系统售票所反映的情况，来合理有效的增开临时旅客列车，最大的限度的满足旅客出行运输需求。只有增加了客流高峰运能，做好突发情况的预想，才能给群众一个满意的旅途.

同样，作为旅客的我们，不要让吐槽变成宣泄不满的唯一方式.适度的吐槽是督促与鞭策，但也不能极端的认为铁总不作为.在无休止的吐槽同时，更应该给铁总工作进步以肯定与支持.不要去对比航空与国外铁路部门，在春运这场战斗中任何一个国家的运能与运量与我国铁路无法相比.我们要给铁总以耐心.我们在抱怨雾霾时依旧有人在焚烧秸秆，我们吐槽一票难求时依旧有种种破坏购票秩序的行为.有时我们应从自身找找原因，营造一个有序的购票环境需要大家共同的努力.在监督中充满包容，在责问时多一份理解.理解铁总的难处，理解无法买到车票的朋友内心的焦急.尽早合理的规划自己的出行计划，给他人营造一个公平的购票环境，给他人的归途送上一份暖暖的大礼.