16日，沪昆高铁长怀段将正式运营，湖南全线也将全部开通。沪昆、京广两条高铁交汇湖南，对明年春运运力虽有所缓解，但记者今日查询12306网站获悉，农历马年除夕前一周的热门方向火车票依然紧俏。（12月16日 湖南日报）

沪昆高铁是我国“四纵四横”客运专线的重要组成部分，而在湖南段，又是京广高铁和沪昆高铁的“交叉口”，所以从东到西，从南到北，两条高铁“大动脉”在湖南全境划出一个完整的“十字”。湖南全深有十个城市被“路过”，这样的一个“路过”，不是简单的分割，在地图上看起来只是那么简单的两条交叉点，但是它却让整个的湖南省以长沙为中心，形成了一个两小时生活圈。这是以前从来没有过的。

原先，从郴州到怀化，即便是乘坐快车最少也需要5个小时左右，而高铁开通后仅仅用两个多小时就能跑完；原先的湖南的西部地带是一个多山多水的地区，虽然风景优美，但是由于交通极为不便，信息闭塞，经济发展一直处在一个迟滞的状态。

湘西，是我国著名的民俗和山水旅游风景区，保有大量代表传统文化的古民居和古老风俗，具有大量的旅游开发价值，仅仅在湖南的西北地带的张家界就已经成为驰名中外的5A级旅游景区；而旅游的开发必须要有交通的便利，必须要有安全、高效、快捷的服务保障，而高铁的联通就是提供了这样的保障。它让工业化地区的产值累积加速，让旅游开发地区的价值能够进一步得到开发利用，让以服务业为目标的领域具有更多更广阔的升级空间。

这就是高铁给经济和当地带来的利益和好处，所以说，不管是在推动当地经济发展和改善当地居民生活以及促进整个社会全面转型升级方面，高铁的贡献都是以前任何一种交通工具都无法比拟的。

两条高铁贯穿，十个城市被串联起来，这就像给湖南彻底打通了“任督二脉”，让高铁城际化，让客运流和现金流变得前所未有的通畅。

高铁最大的优势是什么，当然是速度，那么高铁的速度有带给整个区域什么？就是让它的速度让地区变小，让距离变短，让城市点变成城市面，让城市线变成城市带，让一个“省”，变成一个“市”，所以，我们讨论高铁在未来产生的种种价值预期，无论怎样评价都是不算过分的。(莫江波)