12月13日，中国铁路总公司运输局官网信息公告，从2015年1月1日至3月15日春运结束，将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开八对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。

高铁动卧是铁路继春运调图以来的又一新举措，为长途出行的人们提供更多出行的选择，是继高铁票价动态调整、开行高铁快递之后，在高铁线路上的又一次市场化尝试。此次开行的夜间高铁动卧有四人包房和二等座，均为一站直达列车，每周开行6天，停运1天，以便安排线路和设备的检修维护，并为旅客免费提供晚餐。显示了铁路即将以最大运能投入春运、竭诚为民服务之决心。

高铁动卧在售价上给予不同方式的优惠，座卧车组合运营是一种集实惠与豪华的综合消费，更适合不同人群出行的需求。票价包括平日票价、周末票价以及节假日票价，如北京至广州、深圳上铺最便宜分别为990元、999元，上海至广州、深圳最便宜分别为800元、700元，春节高峰日，北京至深圳下铺最贵则为2200元，逼近民航价格，将与民航争抢市场。整个列车共16节车厢，其中，1车和16车为二等座，2车至15车为软卧。座车价位与其他高铁价位持平，可分散部分夜间客流，让人们出行有了更多选择。

近期，对高铁动卧票价和市场前景预测频频，但笔者认为定论市场份额的大小不能只从价格上去衡量，应从硬件设施和安全舒适度出发，让旅客觉得钱花得有所值。即将开行的高铁动卧与普通列车的卧铺相比，在硬件设施的舒适度和服务方式上进行了升级。空间更宽敞，床板的软硬度更舒适，每个铺都有电视，空调风量可按需调节，车窗处都配有阅读灯、提供挂衣服的衣架、一次性拖鞋和听音乐的耳机，并设有220V两孔插座和有特殊情况需要寻求帮助时的“呼唤”按钮。这些高端而又贴心的服务是其他列车和交通工具不可比的，其安全性也在各类交通工具中居首位，可以说高铁动卧有闯市场的实力。

高铁动卧推出的时间段设计，既充分利用了夜间闲置的高铁线路资源，是高铁运能的补充，又成为吸引旅客、尤其是商务人士眼球的关键点。晚上20时左右始发、早上7～8点到站的时刻，将白天耗费在火车上的时间转移到晚上，保证了晚间休息，腾出足足一天时间办事，甚至当晚就可以返回，提高时间效率的同时省去宾馆费用。在票价相差不大的情况下，无疑将是商务人士的首选，且对于旅游、探亲等假期短促的人群来说，同样具有吸引力。

近年来，高铁一组组被再度刷新的数据着实叫挤了半辈子“绿皮儿车”的人们为之惊叹，与此同时，强大的科技实力和彰显综合国力的浩大工程，引来了世界各地的目光羡慕不已。现如今高铁动卧仅限于类似北京至广州、深圳这样的长距离运输，一旦其市场需求被证实广泛存在，高铁运力资源将得到进一步灵活调配，对改善盈利和市场化改制都将具有深远的影响。