昨日可购买的是明年2月12日车票，从12306的售票情况来看，普铁方面，穗至川渝湘鄂黔桂豫陕等地的车票基本售罄；高铁车票销售也全面升温，如广州至潮汕的8趟高铁在开售半小时至1小时内就被扫光，至南昌、长沙、武汉、郑州、西安的高铁也是一票难求。（12月16日 广州日报讯）

从前几日的温州地区高铁、动车票遇冷，到今天的南昌、长沙等地高铁一票难求，不得不说这是一个戏剧性的转变。然后在高铁车票全面升温的背后，也能看出个一二三来。

首先是人们出行需求的快速增长。现在人们出行即要速度快、安全性高、环境舒适、服务好，又要经济实惠。作为时代的产物，高铁能够满足这一切。高速铁路的试验速度已经超过500公里/小时,最高运行时速300公里。目前小汽车最高构造速度仅200多公里/小时,高速公路一般限速120公里/小时。飞机比高速列车快，但机场一般远离市区，火车站则在市中心。考虑往来机场和登记时间，在300-700公里范围内，高速铁路速度不输给飞机；再者，高铁安全可靠。据日本统计，每10亿人公里死亡人数，既有铁路为1.971人，汽车18.929人,飞机为16.006人；加之犹如机舱般舒适的乘车环境，也让高铁成为许多人出行的不二选择。

其次，高铁票全面升温也见证了中国铁路的发展。随着社会的发展与进步，中国铁路也在与时俱进。新中国的铁路事业已有50年的发展历史，在其长达50年的发展历程中，也不是一帆风顺的。它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。2008年8月1日，京津高铁的正式开通标志着中国进入高铁时代，在高铁时代速度与力量的强烈冲击下，经济社会文化生活的方方面面都将面临着现实的新选择。中国高铁用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般用30年的历程！

最后是春运仍然是一个难题。今年春运，无论是普通铁路，还是一般高速铁路，都会出现一票难求的现象。网上许多网友买不到车票就开始吐槽铁路部门不作为。对于这种行为，笔者是极不赞同的。铁路部门为最大限度满足春运期间人们的出行需求，在坚持以往的服务标准的前提下，相继又推出了预售期延长至60天、提前15天退票不收费等新政策，无不体现出铁路为“春运”、为旅客所作出的努力。为了让更多的旅客能回家过上年，铁路职工牺牲小我，春节期间还坚守岗位，不能回家与亲人团聚，都是为了我们广大旅客。请多给铁路一些理解，铁路付出的努力我们看得见，解决春运难题光靠铁路是不行的，不仅需要广大旅客的理解与配合，更需要社会的合力！