最近两天，“高铁卧铺”一词成为了网络热门词汇，随手百度一下，竟然有超过两千万的搜索结果，一路看下来基本都是媒体或网友对中国铁路总公司的口诛笔伐。

各路媒体纷纷使用“高铁票价贵过飞机”、“卧铺票价逾4000元”等极具导向性的文字列作标题，引导网友在自己的新闻下面留言、堆热度，赚取点击率，可能13日宣布将开行夜间动卧的铁总也没想到此次会中枪那么深吧。

姑且不说媒体是否有违新闻的中立原则，来看看引发吐槽的动卧票价及其性价比是否真如媒体们所说的那么玄乎呢？

我国动卧分为CRH1E和CRH2E两种，其中CRH1E有高级软卧，即媒体口中的2人包房；CRH2E则只有4人包房。媒体口中3960元的动卧票价是怎么来的呢？首先，媒体报道京深最高票价2200，再进一步根据“2人包房票价约为4人包房的1.5-1.8倍”计算出了动卧最高票价为2200×1.8=3960元。而实际上北京到深圳的动卧采用CRH2E型动车组，车上根本就没有二人包房（高级软卧），何来的3960的票价呢？就算是上海-深圳采用的CRH1E动卧车底，最高票价也只能为：1350（普通软卧）×1.8=2430，而不是3960。总之，媒体们喜欢采用最夸张的数据来博取眼球，很多网友也不会自己来算一算这笔帐。

再来看一看这传说中的高级软卧。CRH1E的高级软卧车厢共8个包房，每个包房两个卧铺（上下），即共16个铺位，占整列车铺位的3.2%。包房内沙发、衣柜、茶几、电视等设施一应俱全，该车厢还有一个会客室供旅客使用，且有一名“动姐”专门为该车厢旅客服务。这么说可能大家就明白了，高级软卧其实和飞机的头等舱是一样的性质，用这个来攻击动卧的高票价有什么意义呢？笔者查询了携程网上2月17日（农历腊月29日）上海飞往广州的头等舱机票价格，最高票价为3200，其余的也是近3000元，这难道不也是媒体口中的“土豪”才会去乘坐的么？

别和我说什么特价机票比动卧便宜，去携程看看就会知道，春节前的两周哪里来的特价机票，就算有也是凤毛麟角，于春运大环境何用？

再者便是吐槽动车比飞机慢。看看时刻表就会发现，动卧傍晚出发早晨抵达的设计恰好可以让旅客充分高效利用时间，且经过一夜的休息到达目的地后就可以做自己想做的事情。反观飞机，虽说飞行时间两三个小时，但加上路途耗时、候机等就会花掉4、5个小时，如果白天的飞机那到达目的地后今天一天就算是完了，因为不论是旅游或是出差，白天剩下的时间已不多了，还得多搭上一夜的宾馆住宿。对于回家的旅客，也只能回家好好歇息了吧；如果是夜间的飞机，那这一夜可真够折腾的，休息不好第二天恐怕也会无精打采吧。

本次在高铁线路上开夜间动卧是铁总的第一次尝试。尽管近年长途高速动车也越来越多，然而由于里程远导致历时长，经常在车上白白浪费了一个白天的时间。这次增开的夜间动卧正好对上述情况作改变。为什么我们的媒体不能用发展的眼光看待高铁卧铺，对铁总为老百姓的出行多一种选择进行的努力进行选择性无视呢？

不管怎样，此次铁总按照市场需求推出的夜间动卧及其灵活定价的尝试，是一个让人看得见的进步。效果如何恐怕还是需要那三个月市场的检验，是否真如媒体所说的那么惨淡，让我们拭目以待吧。（熊能）