中国铁路总公司宣布，从2015年1月1日起至3月15日春运结束，将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自12月20日起发售，预售期暂定30天（与其他列车预售期60天不同），实行平日、周末、节假日三种票价。（网易新闻12月15日）

首创夕发朝至的高铁动卧列车，还未亮相便引起了各路媒体的哗然，其中不乏各种质疑,尤其被所谓的“天价”打抱不平，认为这样的话不如去坐飞机，更怀疑是春运期间对资源的浪费，这是以奢侈的方式回家过年。

目前，中国高铁总里程已达12000公里，“四纵”干线基本成型。而随着国民经济的不断发展，人们的出行越来越频繁，而在众多的出行方式中，乘坐高铁也越来越受旅客的青睐。

面对不断增开的高铁，以及不同人群对出行的选择。高铁在延长里程的同时，也更加结合市场的需求，顺应时代的变迁，不断创新，谋求发展，适时的推出动卧，“拉撑”了舒舒服服地躺着，享受着时空的穿梭，一觉醒来，就到了目的地，时间得到充分利用，是旅客出差旅游的上上之选。

然而也有不少网友认为，高铁票价过高过偏，名不副其实。其实，仔细观察，高铁也根据市场规律，制定了平日、周末、节假日三种票价，最大化满足旅客出行需求，及不同收入群体的经济支持。铁路在结合自身市场经济基础上，作为公共基础设施，也更大限度服务于普通百姓。

广大网友没有必要一直揪住“天价”高铁而不放，随着铁路飞跃式发展，它也需要有个成长过程，也是不断在推动社会高速发展进步。假以时日，随着四通八达的铁路网建成，届时也相信会有更好的价格体系来支撑，老百姓出行越来越方便，那时，做个梦就跨越了几省，对于我们的生活也有了质的提高，我们再也不抱怨高铁的“天价”，取而代之是欢欣鼓舞的“高速”、便利的生活。年不再那么遥远而漫长，年不再那么艰辛而苦楚，只是一张车票的厚度，只是一夜的美梦。(寸待伟/文)