11月30日上午5时30分，额济纳综合车间各专业的24人吃过早点后，等待轨道车准备出发，上车后的职工抓紧时间补觉，工务副主任韩启银告诉我们：“我们这么早出工有三个原因，一是错开列出的正常运行，二是错开白天的高温时段，今天的主要任务是清理明洞外的积沙、明洞内的线路抬高和捣固作业等，天窗点是早晨6点到上午10点”。

6时30分，轨道车迎着朝霞来到施工地点K653公里处的一号明洞外端，顾不上欣赏美丽的朝霞，立刻兵分两路，从平板车上卸下工具，一部分去明洞的两侧清理积沙，一部分在明洞内整治线路，电动扳手的轰鸣声、洋镐的敲击声，职工的号子声交织在一起，松螺丝、抬高钢轨，垫护板，紧固螺栓，测量验收……一项项工作有条不紊往前推进，轨道车随后跟进照明，

临策铁路全长768公里，穿越亚马雷克、巴丹吉林、乌兰布和沙漠，沙害一直是困扰临策人的大问题。距额济纳综合车间不远的地方，沙害更是频发，在建设初期，就建成了2个防沙明洞，长度分别为1.4公里和6.6公里，有效的防止了流沙的侵袭。

有了防沙明洞，线路两侧的流沙从明洞上方通过，但由于流沙通过明洞上方时部分沙子被挡了下来挤压明洞，因此清理明洞两侧积压的沙子成了车间职工的日常工作，明洞内的线路整治也是“天窗修”的工作重点。

负责人韩启银告诉我们：天窗点结束后，我们就乘坐轨道车返回车间，午饭后大伙开始补觉，第二天凌晨再出来清沙”。（柴国军）