据中国铁路总公司消息，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。（12月13日新华网）

笔者注意到，此次开行的高铁动卧列车全是傍晚发车，清晨到达，可算是真正意义上的夕发朝至，夜行2000多公里，一觉睡到自然醒，既能节省旅客的白天时间，又更能提升长途旅客的旅行舒适度；特别是能为商务出差的旅客腾出更多时间和精力在工作上、又为度假休闲的游客提供更宽裕的时空以愉悦身心，也让探亲访友的人们提供了更充分的温馨时光，还为两地奔波的上班族提供了周末回家小聚的方便。

另外，中国铁路总公司打破夜间不开高铁动车的惯例，在保证安全的前提下，开行夜间列车，进一步挖掘释放运力，大幅提升运输效率，节约了很大的时间成本。当然，人们也对此次高铁动卧票价报以质疑，认为铁路并不具备时间上的优势，无法与航空相提并论，票价并不亚于航空。确实航空时间段，但他与时下将要开行的高铁动卧的舒适性又无可比拟，虽然飞行时间相对短，但加上来往机场和候机的时间，也快不到哪里，劳累程度要比高铁动卧高远了。同时，还按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。座位、包厢等级多样，选择余地大，人们完全可以根据自身条件选择合适出行的方式。

笔者认为，高铁动卧集省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷为一体，能满足旅客的多样化需求，具有较高的性价比，是铁路部门在长期运营实践的基础上探索推出的一个创新性服务举措，市场前景广阔，值得期待。（文/陈兴礼）