中国经济网北京12月12日讯（记者 李雨思）记者从中国铁路总公司获悉，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。（12月12日  中国经济网）

时值今年，高铁的运营已经覆盖23个省、直辖市，可以说高铁已经覆盖大半个中国。从过去的拒绝质疑，到如今我们生活中重要的组成部分，虽然曲折，但是高铁的方便、快捷毋庸置疑。特别是在东部城市，有许多人坐着高铁穿梭在两个城市之间，不停的忙碌，中国高铁实质上就是中国经济发展的见证者。那么，此次高铁动卧开行我们该如何解读呢？

高铁是国民经济的命脉，是我们每年春运的“最佳合伙人”。从运能上来说，目前铁路部门有很大的进步，一个是增开高铁另一个是普速增运，这两种增法其实等于乘法，效果是成倍的。高铁满足短距离，普速满足相对长距离的。可是，运能的缺口依然存在，特别是晚上，晚上只有几趟寥寥无几的慢车，漫漫长夜如果开动车那么时间上的节省为运能的提高增加了可能性。在舒适度上，由于夜间多开长距离火车，多年以来夜间的运能存在一定缺口，有了动卧，很多人就可以选择动车回家，动车的舒适性是得到广泛认可的，就算在票面上写着的二等座，那也是软座，同样的动卧基本都是软卧，舒适性增加，旅客自然会喜欢这种方式。

不仅如此，高铁的动卧就出行方式上来说，是一种进步、创新的表现。高铁动卧意味着高铁长距离运输的开始，是具有中国特色的运输方式，在国外高铁卧铺最多是为了享受，而在中国是为了出行，是为了更好的提高运能。对中国来说高铁卧铺具有实际意义：其一，高铁卧铺可以让人们多一种选择的余地；其二，填补夜间行车相对较少的空白，高铁夜间行车将会比其它普速车辆走得更远，更多；其三，验证了高铁长途运输的可能性，过去一直认为高铁适合中短途，今后将会出现新的远距离交通工具。这是一种创新更是一种进步的体现。

再加上对于节假日的朋友们来说这是福音，过去由于休息只有两天，去远的地方不行，买机票太仓促。而高铁动车一个晚上就可以从北到南，同时也说明就算是休息两天远的地方玩不是什么大问题。在长假上选择高铁更是一种新的尝试，我们可以晚上去深圳而不挤用宝贵的长假，实在是一举多得。

据说，高铁动卧的配套设施也是非常齐全，什么餐厅之类的应有尽有，就好像酒店里一样。服务的全部是受过专业培训的人员，这些服务人员还会帮助旅客预定旅游团之类，为旅客省去了烦恼。另外，在价格上依据运价法规走，就避免了卧铺车票价格不可控的现象。它为铁路走向市场树立起良好的开端。铁路票价以及车站的方便性具有很大的优势，性价比高决定铁路车票能够成为香饽饽。

最为重要的是，高铁的动卧对乘客说起来更为省时、省钱，我们如果外面住一宿加上车票费用那就昂贵了。因此，高铁动卧为许多人解决了很多问题，安全和稳定让列车的速度和卧铺环境比以前要好太多，没有杂音，更是没有轰隆作响的汽笛声。

从上述几点看来我们应当理解到这不仅仅是铁路的改革，更是对春运的助力。它不断推动企业发展，促进企业创新。我们也应当理解到铁总正在释放积极的信号，相信这是一个好的开始，有了高铁动卧的加入，出行将会变得更舒适，安全和方便。