对于很多人来说，我国的高铁发展的到一定的阶段不是偶然，而是建立在对市场的可观性的基础上发展起来的，对于我们来说，高铁能够在这么短的时间之内能够获得如此高质量的发展，其实这个与高铁的硬件质量与软件质量相互结合分不开的。

笔者了解到，京沪铁路年运旅客量首次突破1亿人次，今年有望取得盈利。从这样的一个角度来看的话，高铁的盈利是否能够成为一个从点到面的一个发展性的趋势呢？

我国的高铁从原本的星星之火发展到现在的燎原之势，在很多人来看，只不过是作秀罢了，但是从现在的情况来看的话，高铁的发展从一开始的点到现在的面，它的每一步都经历了一个极大的跳板式的前进的方式。

开始的时候，有的人认为，高铁的发展只不过是作秀，因为国外有了高铁，我国只是仿照对方的技术来发展而来的。但是事实却验证了这样的一个问题，那就是说，高铁的发展是结合我国目前的国情发展起来的，这样的一个发展性优势具备一个非常重要性的作用，从战略性的结构，未来发展的模式，以及多样性的发展来看的话，高铁的铁路网遍布各地，城市与城市之间的距离也变得越来越近。之所以我国的高铁能够在这么快的时间之内获得如此快速的发展，这个与自身的实际性情况有着非常大的联系。

在未来的很长的一段时间之内，高铁的发展也需要与当地的经济发展相互融合，在地方经济的发展过程当中，也将起到越来越重要的作用，从这些角度来看的话，才能够更好地融合当地的经济性发展，而只有从这些角度出发的话，高铁的盈利性能力才能够从点到面，从而实现出更为跳跃性的发展，而对于我们来说，通过这样的一个发展性的优势来看的话，高铁的盈利也将不再是一个艰难的事情。

笔者认为，高铁扭亏为盈的关键性要素则是因为它的一个市场化的战略，以经济结合点为出发，才促进了高铁的更好方面的发展，也相信高铁的未来发展也会更加美好。