笔者从中国铁路总公司获悉，从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是继今年7月1日调图后，中国铁路总公司再度“发力”，对列车运行图进行的又一次较大调整。

这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。届时，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对;开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。这一连串惊人可喜的数据，无不彰显着铁路调图作为一项运能调控，给民众所带来的诸多“福音”。

随着中国铁路尤其是高铁的迅猛发展，现在民众已经耳熟能详，“调图”是一个铁路术语，它是铁路部门依据市场需求变化，通过增减列车对数、改变径路、调整运行时刻及停开站等来合理调整运能、运力，更方便老百姓出行的惠民之举。

这次调图，本着统筹利用新增和既有运力资源的原则，将使动车组列车开行范围进一步扩大。伴随着沪昆高铁、兰新高铁、成绵乐客专等一批新线的建设开通，我国“四纵四横”铁路网构架中又多了几条“康庄大道”，这次调图将使铁路客运、货运运能整体上再一次提升，实现铁路旅客货物运输新的突破。

笔者认为，调图对铁路来说也是一个核心内容，随着铁路网的逐步完善，铁路对“产品”应该随时地进行调整，同时随着市场需求的变化，铁路也会不断推陈出新，主动作为，去适应市场和民众的需求，更好的服务人民大众。