近日，笔者从铁路总公司了解到，2015年铁路春运将从 2月4日开始，到3月15日结束，共计40天时间。12月7日即可通过互联网、电话订票购买到春运第一天火车票。

春运的产生主要来自中国人的传统观念春运及社会人力大量流动的情况。春运的号角即将吹响，逐年增长的客流量给铁路运输带了巨大的挑战，也让铁路不断面临严峻的考验。一提起“春运”，就仿佛置身于肩挑背扛、人头攒动的洪流中，就仿佛看见一双双期盼、焦急、哀怨的眼神，就仿佛听到各种喜怒哀乐交织在一起的鼎沸人声。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/2，相当于全国人民进行两次大迁移。

近年来，铁总实实在在的为人们出行付出了诸多努力，也得到了大众的认可。如今2015年将至，即将面对中国特色的“全世界最大规模的周期性迁徙”春运难问题，铁路部门更是倾尽全力，未雨绸缪，多措并举，频频“出招”，力图让今年的春运暖人心。

客票预售期延长至60天。此次新举措的出台，意在使百姓出行购票更加方便灵活，让旅客在出行过程中有了更大的时间上的回旋和选择余地，最大限度地保证了旅客出行计划的实现、更改和顺畅，也大大节约了旅客的时间。这也使得铁路运力的调配安排更具科学、合理性，发挥拓展铁路现有的运力资源最大化，尽量为旅客出行走得了提供更多的机会，满足旅客出行需求。

15天以上退票的，不收取退票费，对于15天以内退票，铁总则采取了按阶梯收取手续费的政策。这一新政让 “铁总靠延长车票预售期赚取退票费”的猜测戛然而止。虽然这给原本工作量就很繁重的铁路部门“雪上加霜”，但这能够让旅客能最大限度地利用车票资源，使“一票难求”的现状有所改善。开车日期前15可以免费办理退票并重新订购车票，很多“误购”车票的旅客也会赶在开车15天前“吐出”车票，由于旅客“不占票”的成本降低了，“占票”的成本也就相对提高了，所以“浪费”车票的现象会大幅减少，这样就会有大量的车票重新流回市场交易。

新政不仅给了那些行程难定但又喜欢提前下手的旅客以安全感，合理分配了紧张的客票资源。同时配合15天以内梯次退票，使得流通到市场上的车票多了，黄牛党囤票的风险也就变大了。在一定程度上增加了黄牛行为的风险，遏制了囤票、倒票行为。加上退票成本随着时间的推移而逐渐提高，他们只能尽快“甩货”了。

2015年春运大幕已开启，铁路新政推出，温暖了回家的路，在更科学化更人性化的措施下，铁总将交出比往年更漂亮的试卷，我们拭目以待。