12月7日，山西太原火车站，民众排队购买火车票。当日，中国铁路部门开始发售2015年2月4日春运首日车票。据中国铁路总公司消息，12月10号零点起，中国铁路将实施新的列车运行图，届时全国高铁覆盖面将首次突破28个省市区，最大限度满足春运旅客出行需求。（12月7日  凤凰网）

又是一年春运的开始，每当春运战斗打响，买车票成了回家团员的第一大事。这就好像我们在做水煮鱼片的时候必须有鱼片一样，不过随着铁路运力的加强，群众对铁路车票褒贬声音越来越多。可是，我们也应当看到每年骂买不到票的人虽然很多可是铁路售票却在逐年增加，这主要是因为高铁的开行以及铁路车票价格的低廉所决定的。

笔者梳理了下近年来对铁路春运的吐槽不外乎以下几点：买车票难，许多民工不懂网络购票；12306网站不给力，全靠“抢票秘籍”来帮忙；铁路运力不够，很多人依然回不了家。

我们先说说第一条，买车票的确难不光对民工兄弟，对所有人买票都是个难题。而矛盾的焦点就在网络购票的方便性。网络购票方不方便，依笔者观点来看是肯定方便的。其一，网络购票节省了大量的时间，省去了来回奔波的苦恼；其二，网络购票更加体现公平，对出行不方便，但又必须实名制购票的群体来说更彰显对他们的人性化关怀。至于购票对农民工的不方便，其实可以由铁路总公司对网络购票的方式实行简化操作，例如在界面上增加绿色通道之类的办法，组织车站人员或者各企业人员帮助农民工购票。因为，在国外网络购票早就司空见惯，农民工兄弟购票繁琐的确是事实，但是大方向上网络购票是大势所趋，就像汽车由买票到投币一样，进步的方法总是需要有一个适应的过程。

12306网站是铁路总公司指定的购票唯一渠道，这当中笔者肯定这一做法，在现在铁路总公司对大数据库没有完全建立的情况下，12306网站的作用依然是明显的。但是随着网络购票的人数上涨，不可避免的，需要增加承受能力。12306在几次大的变化后，如果是在一般的节假日，购票不至于出现卡壳，但是一到春节这个系统就会出现偶尔崩溃的情况，这本来就不是什么奇怪的事情。记得以前有一位国外专家对某一信号设备这样评价，如果它一年内没有报警那么我认为这不是修理好了，而是机子出问题了，一台正常的机子出点问题很正常。铁路售票在春运每天几百万人的流动量，难保系统不会过劳。然而网站上出现的所谓抢票攻略也不是很安全，有的会给你各链接，欺骗一些群众上当，抢票软件的问世更是给黑客们一个可乘之机，抢票宝典其实质上就是窃取别人隐私的工具。

铁路的运力由过去的几十个小时的绿皮到现在的动车，时代在变化，车次的增加会对铁路运力有大改观。但是随着坐高铁也变得便宜，另外新的生活理念的植入也使得车票变得紧张。许多人会怪铁路没有车子，殊不知动车，高铁的车次增加了接近一辈还要多，但供不应求的局面始终没有彻底解决。其实铁路部门和银行、公路合作形成链条，对运力有大的鼓舞，加上即将开行的晚上高铁列车，高铁运作的任务正逐步上升。只有运力增加才是解决问题的办法。

无论购票多么繁琐，可是对大多数人来说都是方便、快捷的，它所带来的实用是显而易见的；12306网站，我们也无需过份苛求，我们也看到许多绿皮车的回归，这象征着铁总决心治理好铁路本职工作，我们也大可不必各种吐槽，只要铁总有变化哪怕很小我们都应当支持，这样铁总未来的路才能将走得更远。