昨日，记者从广铁集团获悉，学生团体票预售期首次将放宽至100天。除预留一定数量普速列车硬座和动车二等座车票供个体学生购票使用外，明日起将为粤湘两省学生集中办理学生团体票，车票最远可订到2015年3月15日。（12月4日  深圳新闻网）

不久之前，中国铁路总公司宣布，从2014年12月1日起，火车票预售期延长至60天，自12月7日就可买到2015年2月4日（春运第一天）的车票。接着，15天以上退票不收退票费等一系列跟进调整措施的出台，则更进一步凸显了铁路方面的公众服务意识。

就当下而言，火车出行仍是一种普遍选择。春运期间一票难求使得众多旅客心生焦虑，缓解购票难问题当然是铁路部门的首要任务。增加车次、列车提速等措施可视为硬件方面的提升，同时公众也乐于见到铁路部门在人性化服务方面的进步。铁路客运本质上属于服务业，近年来，铁路在服务上下了不少功夫，在破解春运难题的过程中不断增添温馨、温情、温暖的成分来填充有些寒意的征途。可以说，面对春运的大考，铁路做足了功课。

现如今，铁路又出台“学生团体票预售期首次将放宽至100天”的新政。诚然，学生群体是春运的主力之一，但笔者以为，随着科技的发展，网络购票已经成为很多人的首选，对于文化基础好、接收新鲜事物快、容易学习网络知识的大学生而言，运用电脑或手机进行网络购票是轻而易举的事情，也就是说，将学生团体票预售期放宽至100天意义不大。而恰恰对于数以万计的在外务工人员来说，铁路为其通过资质验证、符合条件的务工单位和5人以上“自组团”办理，确实是为民众提供了最便捷、快速的服务。

说到底，在我们这样一个拥有13亿人口的发展中大国，春运是道不折不扣的“综合题”。 究竟该如何破解春运难的问题？笔者以为，要解决春运的根本问题，就不能让铁路部门在春运的大舞台上独舞。铁路为服务旅客主动求变的结果，目的只有一个：让更多的人出行顺畅，让旅途不再那么囧。“买票难”这一问题是一个民生问题，一个社会问题，毕竟这涉及庞大的社会系统工程，应举全社会之力，这需要大家的共同努力才能完成。