昨日铁路部门退改签新政实施，记者走访各火车站发现，因为未到高峰期时间点，退票乘客几乎没有。针对有消息称春运期间的火车退票全部收费，铁路部门昨日再次重申，明确表示只有改签以后发生退票才收20%退票费；如果是开车前15天以上直接退票，一律免费。（人民网12月4日）

从铁路总公司提出提前60天预售火车票，其后又推出了开车前15天退票免手续费的新政，紧接着在12月3日，又在退票规则上打了一个“补丁”，规定改签后退票会收取20%的手续费。很多媒体都对铁路总公司悉心听取旅客意见建议，积极提高服务品质，不断推出改良规则的行为进行了肯定，当然也有不少网友很中肯的提出铁总在一直推出购票规则beta版本，是没有认真履行自身的职责，让旅客的权益蒙受了损失。

火车作为一种大众化的交通工具，火车票退票的各项规则，关乎着上亿旅客的切身利益，来回变更确实让很多旅客感受到不便和无所适从，特别是铁总虽然不断完善火车票各项规则制度，黄牛却依然利用购票规则漏洞大量屯票，暴露出铁路部门在规则设计中存在的缺陷。但是对于铁总始终将旅客的利益放在第一位，积极对各项规则进行的补强和升级，也理应受到鼓励和肯定。

有网友提出已经实名制购票验票，存在黄牛倒卖火车票这种说法是荒谬的。应该承认实名制的确是控制黄牛倒票的重要手段，但是据广铁公安介绍，在已经实行火车票实名制的2013年12月9日到2014年1月9日的一个月间，广铁警方查破倒票案件827起，抓获票贩子884人，收缴有效车票4835张，所以在巨大利润的驱使下，仅仅依靠实名制就可以禁绝不法分子倒卖火车票是不现实的，打击黄牛倒票还是要通过增加黄牛倒卖车票的成本，通过标本兼治清除不法分子售卖车票的利润空间，才是杜绝倒卖火车票的根本途径。

但是，规定改签以后发生退票收取20%退票费并不仅仅是为了打击倒票行为。火车票作为一项购买运输服务的凭证，价值属性决定它越是流通便捷，越能让更多的旅客受惠。如果不限制免费改签的次数，让个别旅客贪图一己之便，玩起频繁改签、退票的“小聪明”，造成市场上的车票无法充分流通，最后蒙受损失的还是那些没能及时购得车票，顺利回家的旅客。一个小小退票费，体现出铁路部门更好服务旅客的良苦用心。

当然，频繁推出测试性的规则，板子还是要打在铁路部门身上，出台规则有必要做好深入的调查研究，确保各项规则都符合广大旅客的切身利益，莫要让类似这种摇摆不定的退票费，伤了旅客的心。同样换个角度，也不要抹杀铁路部门为更多旅客得实惠所付出的努力。