近日，媒体大篇幅报道国家发改委两个月连批近万亿元基建投资，其中包括28个铁路建设项目。

从数字来看，铁路建设理所当然的是重头戏，近万亿的基础设施建设投资，应该大部分在铁路建设这一块。2014年即将结束，国家为何在此时集中批披露大规模的基建计划，这无疑是今年以来的经济发展形所决定的。国家统计局12月1日公布的数据显示，11月中国制造业采购经理指数(PMI)为50.3%，比上月回落0.5个百分点， 11月汇丰制造业PMI为50.0%，也是近半年来的最低点。而同为拉动经济增长“三驾马车”的出口增速回落，内需不振，如果基础建设再不跟上，经济下行的趋势将愈发明显。

2014年世界各主要经济体也是问题重重，美国经济复苏不及预期，欧洲还没有从衰退的泥淖中回过神来，金砖国家经济大幅回落，俄罗斯在油价持续走低的情况下，甚至面临负增长的危险，中国经济不可能在世界经济一地鸡毛的境况中独善其身。面对较大的经济下行压力，国家发改委密集批复了35个基建项目，包括28个铁路、6个机场和1个深水港项目，总投资约9761.71亿元。

在此轮基础设施建设计划中，中西部及偏远落后地区的投资较多，这充分说明国家意图通过大规模定向基建投资，改善中西部及偏远落后地区基础设施，打造全国经济新的活力点，进而拉动经济发展。从铁路建设计划来看，也是利用此轮投资完善路网建设的良机。中国目前欠发达地区主要集中在中西部和老少边穷地区，经济落后，交通不便，发展压力较大。在这些地区新建完善铁路网，尤其是建设开通高铁、动车，使其与发达地区无缝连接，无论对中西部和老少边穷地区的人员流动、货物运输，还是开发旅游资源都有着极大的促进作用。