据中国铁路总公司官方微博消息，铁路客票延长预售期后，为了最大限度方便旅客、最大限度让旅客充分利用车票资源、铁路部分进一步优化退票、改签规则。其中，客票预售期延长至60天后，对开车前15天以上退票的，不收取退票费。规则将自2014年12月3月日起实行（中国新闻网11月30日）

对于即将又一次面对春运挑战的铁路总公司今年依然备受压力，首先今年推行的不少新政是将铁总带向一个新的格局？还是仍旧差强人意？其次能否解决旅客春运回家一票难求的局面？最后新政是否能让黄牛们“放下锄头回家种田”？还是他们生意做得风生水起？这些必将是铁总每年必须面对的问题，倘若未能实行到预期效果被人“板砖”是铁定的实事，即便是落实到位服务行业这碗水能端平吗？

长久以来，铁道部门是被“唾弃”最多的部门，比如这次改革，提前很久买票会增加退票的可能性，而且能使铁总进一步提前预知旅客流动情况，却配让许多民众以“为了多收退票费”来揣度火车票预售时间延长的新政…..实事上许多行业的票务比铁路宽松的多，比如机票可以提前一年就能预定到，但是客流高峰期昂贵的退票费让人瞠目结舌，换句简单的方式说明迫使让旅客有退票的可能性！也没有见到如此大面积的牟利质疑。只能说明老百姓更需要铁路，而铁路是老百姓最信任最实惠的交通工具。

此次新政中对开车前15天以上退票的，不收取退票费。相比此前收取5%~20%退票费的退票规则，对提前退票的民众来说是一个好消息。1：对开车前15天以上退票的，不收取退票费，让许多旅客解开了出行计划赶不上变化的犹豫，让旅客自定出行计划时毫无后顾之忧，更自主性、更灵活。2：用行动证明人民铁路为人民的宗旨一直没变，人民的心声铁总都看在眼里，让那些恶意诽谤的嘴脸纷纷闭嘴！3：实行新政对于铁总绝对是一次有计划性的完善系统，而不是盲目的尝鲜，这样旅客买票之后更放心，乘坐列车更安心。然而对于开车前48小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24：00之间的其他车次，这个方案无疑是抗击黄牛又一妙招，对于黄牛来说越热门的车次车票无疑是他们炒作车票价格的重要途径，如果抢到车票的他们无法在预定日期内出售掉车票，必须迫使他们将囤积的票释放出来，无疑是个沉重的打击，而且对于那些恶意的囤票党来说选择自己心仪的车次买取多张车票以后，同时也支付高昂的20%退票费，这样更体现出铁路服务规划的管理。

俗话说杀敌一千,自损八百，在铁总和黄牛党、囤票党斗志斗法的同时的确是伤及到了一些无辜的旅客，虽然说对于一票难求春运来说一位因为有票而没能及时赶上车的旅客，在许多人能眼里就是“作孽”，可是当今社会有谁能保证类似悲剧不会发生到自己身上？对于开车之后，仍可改签当日其他车次，但不能改签当日以后的车次。是否意味着什么？比如一天到某个地方的车次只有一趟，那么错过车次的旅客是否手中持有的车票等同于一张废票了呢？笔者认为这条方案过于严苛，希望铁总可以放宽政策，将福利带给那些真正需要帮助的旅客。

毋庸置疑，今年春运铁总为出行方案真是操碎了心，将一切可能性投入当中，对于铁路总公司作为唯一拥有铁路营运权的企业，他需要考虑民众的利益比考虑自己的利益多吗？他何必与春运弄得像是有什么仇什么怨一样？说明这个企业励精改革以后迫切“洗心革面”迫切融入市场，为了服务大众而人性化，这意味这为人民而“发明”体制，大家是否能为他奔跑的过程中默默点上个赞呢？